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据悉，由于网上购物不断增加，加之客户对快速交货的需求也越来越高，目前美国卡车行业的驾驶员缺口已经达到8万名。
4月5日新闻，虽然电动汽车行驶历程是零碳排放，但从生产到接纳的整个电动汽车生命周期并不是完全清洁的，用高污染质料制造汽车电机以及使用化石燃料生产电池都是云云。为了知足羁系机构和投资者的要求，汽车制造商们正在从整个供应链中逐步剔除高污染高能耗的质料，这给电动汽车生态系统中的公司带来了更多市场时机。
在制造传统电机的历程中，稀土金属不能或缺，但其生产往往要用到污染环境的化学物质。位于英国北部的AEM公司正与民众旗下奢侈品牌宾利以及其他汽车行业的公司互助，开发不含稀土金属的可接纳电机。
AEM首席执行官詹姆斯·威德默（James Widmer）示意：“我们的客户需要找到一种节约成本的方式，既不再使用内燃机，同时又不需要在汽车中使用大量稀土元素。”
欧盟去年宣布要最终实现零碳排放目的的执法草案，思量对入口产物的超额碳排放收费，立法要求采购相符尺度的产物，并制订电动汽车电池接纳设计。与此同时，欧盟对供应链的审查也越来越严酷。
在全球局限内，碳排放税的落地可能会让落伍的汽车制造商们支出繁重价值，而投资者和金融家越来越青睐那些在环境、社会和治理（ESG）方面资质更好的公司。
以色列电池手艺公司Addionics首席执行官莫希尔·比顿（Moshiel Biton）示意：“人们对ESG的关注度越来越高。”Addionics公司生产的3D电极更高效，能使电池变得更清洁。但比顿称，“但与即将到来的情形相比，这算不了什么。”
在快速生长的电动汽车手艺领域，还不确定有若干追求开发清洁电动汽车市场的公司能够获得乐成，事实今天的尖端手艺有可能明天就过时了。
多伦多证券公司Cormark Securities环境可连续性战略家麦克默里·维尔（MacMurray Whale）示意，在猛烈的竞争中，任何没有在一准时间内取得足够希望的项目都有可能失去时机。
他示意：“这样一来，你无法吸引投资者的兴趣，由于有太多这样的公司都在说自己是最好的。”
实现零碳排放
然而需求是真实存在的。从汽车制造商的角度来说，他们需要使用更清洁的工艺生产钢铁、铝等常用质料，还要起劲寻找对环境污染较小的电池化学物质。
电动汽车先驱、印度商用车Ashok Leyland旗下英国电动汽车制造商Switch Mobility首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)示意：“我们只与那些在实现零碳排放目的方面有设计的供应商开展新营业。”
他弥补说，现在Switch Mobility通过购置碳排放积分来抵消制造汽车金属部件所发生的碳，并在评估新组件时将这一成本思量在内。
宝马可连续生长副总裁托马斯·贝克尔（Thomas Becker）示意，从供应链中挤出更多碳是公司削减碳排放战略的“主要组成部门”。
今年3月份，贝克尔在英国伦敦的一次集会上示意，宝马已经与所有电池供应商以及大多数钢铁铝材供应商谈判，选择使用可再生能源生产的质料。
但电动汽车的问题是，生产历程中的碳排放量异常高，必须行驶上万公里后，对环境的总体危害性才会比燃油车更小。
宝马已经丈量出整个供应链中的碳排放量。凭证统计数据，若是公司不接纳行动，到2030年每辆汽车的碳排放量将为18吨，而2019年为12吨。但宝马示意，到2030年，其碳减排设计应将这一数字削减至9吨。
对电动汽车的清洁需求也让一些汽车制造商重新最先设计汽车。
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总部位于宾夕法尼亚州的工程公司Ansys为多个行业开发建模软件。公司应用工程总监佩皮·马克西莫维奇(Pepi Maksimovic)示意，更多汽车制造商们追求用更环保或更轻的质料来举行汽车建模，这种需求大幅上升。
马克西莫维奇说：“我们正加紧解决这些问题……更快更早地将更清洁、更环保、更有用的手艺推向市场。”
碳排放税就要来了
以往企业在实现可连续生长目的方面的行动往往只是浮于外面。
但现在，供应链追踪公司SAFE首席运营官科斯塔·卡尔迪斯(Costa Caldis)示意，汽车制造商已经在朝着准确偏向前进，但速率还不够快。他说，“利益相关者要求看到供应链实着实在的转变，而不仅仅是报表。”
为宝马和沃尔沃等公司绘制供应链图谱的Circulor公司首席执行官道格拉斯·约翰逊-珀森根(Douglas Johnson-Poensgen)示意，更多融资最先与ESG目的挂钩。
“所有人都意识到，他们需要知道自己从那里采购，能从供应链上继续到什么。”
总部位于伦敦的投资团体Full Circle Capital首席执行官马克拉姆·阿扎尔(Makram Azar)示意，“相符所有ESG尺度”的汽车企业应该更容易筹集到资金。
阿扎尔示意：“许多大型资产治理公司拨出巨额资金想要投资相符ESG划定的公司，却发现可选择的投资目的凤毛麟角。”
征收更多的碳排放税有助于改变这一状态。
Full Circle Capital投资了英国初创公司Britishvolt，后者正在建设一个只使用可再生能源生产电动汽车电池的工厂。
Britishvolt执行董事长彼得·罗顿(Peter Rolton)示意，各国可以通过碳排放税筹集到巨额资金，此外也有助于将更多碳挤出供应链。
“碳排放税是2050年实现零碳排放目的的一定组成部门，”他弥补说。“你可以预见到它的到来。”
介入采矿
AEM公司开发出一种可接纳的电动汽车电机，主要使用电工钢和铝来取代铜和磁铁，从而去除了传统电机中的稀土金属。首席执行官威德默示意，AEM汽车电机将比传统汽车更廉价，在汽车制造商的测试中效率提高了15%。
此外，在加拿大上市的矿商NextSource设计从2023年起在马达加斯加最先商业生产石墨，知足追求多样化供应的公司需求。
公司执行副总裁布伦特·尼科利安（Brent Nykoliation）示意，与汽车制造商签署的条约应该是有利可图的，他们都在敲定相符其碳排放需求的供应渠道。
尼科利安谈到汽车制造商介入采矿时示意：“已往12个月，协商发生了伟大转变。”（辰辰）
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“柯伊伯计划”需要进行大量火箭发射才能在太空打造出整个卫星网络。亚马逊计划在近地轨道上部署大量卫星，从而为全球各地提供低延迟的宽带互联网服务。要接入亚马逊的太空互联网系统，用户必须购买“柯伊伯计划”天线，通过其扫描天空，搜寻卫星并建立链接。亚马逊在2020年底已经公开过这款天线。此外，卫星还需要将已经接入现有光纤互联网基础设施的地面站信号和用户天线的信号进行中继。
