全日空ANA燃油费 (YQ) 大幅降低了！
全日空 All Nippon Airways (ANA or NH)
下面看一下这个总的税费具体包含了啥。最主要的一项就是下图红圈中的 Fees designated by the airline, 就是我们俗称的 YQ，已经由以前的$300+变成$2了！据观察现在是每段航线的YQ是$1，已经基本上可以忽略不计了。
以往兑换ANA执飞的里程票最大的缺点之一就是 YQ（fuel surchages, 燃油费）比较高，商务舱头等舱往返一趟日本或中国的话，总的税费加起来几乎要$400左右。近日ANA大幅降低了 YQ，前提是目的地/出发地为日本！ ContentsANA自家兑换到日本的航线YQ大幅降低兑换美中航线YQ仍然很高伙伴里程兑换到日本的航线YQ也大幅降低了总结 ANA自家兑换到日本的航线YQ大幅降低 下图以A...Read more
瑞士转机滞留事宜回首
信托近期不少要回国或者关注“五个一”的同胞有听闻数位国人滞留瑞士的事宜，现在来梳理一下委屈，本文已咨询当事人，连系果真宣布的新闻做一些评述。
2020年5月20日左右
各路媒体均报道一则新闻：“新加坡樟宜机场6月2日起逐步开放游客转机”。新闻一出，不仅在有回国需求的群体中造成普遍影响，连航空公司也坐不住了，好比厦航跟奶航（祥瑞航空）都马上增添了航班。
厦航增开航班的信息，搂主首先是从塔库米先森Takumi的微博知晓的，由于信托新加坡一个主权自力的国家，新增的以及原有的新加坡-中国的航班均相符“五个一”规则，且新加坡是一小我私人流和物流的集散地，因此那时人人都对照信托新加坡会准期开放通俗搭客转机。厦航Xiamen Air [MF]新加坡-厦门的6月机票在几个小时内所有售罄，搂主几个同伙买到了6月10日的航班，而我们的主人公“狠小姐”等人买到的是6月3日的航班。凭证一样平时航行的国际老例，国际机场转机时间小于24小时的航班对照好衔接，因此“狠小姐”购置了正幸亏6月1日复航美国的瑞士航空Swiss Air [LX]航班，全程如下：
- LX15, Mon, Jun 01, 2020, New York (JFK) – Zurich (ZRH), 20:40-10:30(+1)
- LX176, Tue, Jun 02, 2020, Zurich (ZRH) – Singapore (SIN), 13:45-07:45(+1)
- MF852, Wed, Jun 03, 2020, Singapore (SIN) – Xiamen (XMN), 15:05-19:30
虽然有吉隆坡机场[KUL]这种允许中国人120小时免签转机的怪咖机场存在，然则大部门的国际航空公司不会认可跨越24小时的“转机”。在“狠小姐”出发的前一天，听说有一位订了6月3日厦航新加坡机票的勇士，在5月31日黄昏从纽约飞阿拉斯加航空的JFK-LAX，接6月1日破晓的新航的LAX-SIN的，且行李已经被托运到了新加坡；然则这个行程在SIN机场是跨越了24小时的。这位勇士到LAX后没了音讯，搂主推测是SIN的转机跨越了 24小时因此不予放行。LAX-SIN飞抵新加坡是当地时间6月2日，正好知足“开放转机”的第一日，然而这名勇士“被拒”也可能是6月2日宣布转机细则之前无法放行。
2020年6月1日，美东时间6:00 PM左右
不少群里以及微博上传出好新闻，一批回国的新的勇士晒登机牌及行李牌，他们将飞瑞航的JFK-ZRH-SIN来接上SIN-XMN，且行李牌已经挂到XMN（由于当事人在当天就表达希望不要让登机牌等外传，因此搂主这里就不去贴图了 ），人人纷纷给勇士们打气，希望他们走成。在那时谁人时间点看，买了6月10日、17日和24日的厦航新加坡机票的大伙都在赶忙结构买瑞航以接驳。这里顺便提一下，瑞航跟厦航之间原则上没有行李联运协议，然则这些勇士的行李被直接挂到XMN，示意行李联运在疫情时代可能真的是很易如反掌的事情；相较于行李，登机牌才是最要害的。这些勇士拿到了JFK-ZRH和ZRH-SIN的瑞航登机牌，然则没有拿到SIN-XMN的登机牌，这是很好明了的，稀奇是疫情时代，大部门非联程航司之间是不太可能打出另一段登机牌的，更别提厦航跟瑞航分属两个差异同盟且相互没有战略相助同伴关系。若是顺遂，他们到了SIN之后可以拿厦航的行程单Itinerary去转机柜台取登机牌（疫情前设有转机柜台/机械）。8:40 PM， 他们的飞机准时腾飞，时代还陆续收到他们行使机上Wi-Fi发送的 照片。
2020年6月1日，美东时间4:30 AM
搂主在睡眠中……zZZ，这是当天飞机正常下降苏黎世机场ZRH的时间。
2020年6月2日，美东时间7:30 AM左右
群里最先传来坏新闻，LX176航班拒绝他们上机，过了一阵，美东时间7:45 AM（苏黎世时间1:45 PM），从FlightAware看到LX176腾飞，这意味着他们被滞留在ZRH机场了！
2020年6月2日，美东时间9:00 AM（苏黎世时间同日3:00 PM）
我们的主人公“狠小姐”发了一条微博：
（在网页版微博上显示的时间为北京时间，下同）
由于滞留了，他们一定第一时间联系了大使馆，幸亏瑞士航空第一晚上出钱让他们在机场的转机旅馆住一晚：
该微博发出时为6月3日美东时间3:50 AM，即滞留快24小时了，可是数小时后情形再变：
6月3日美东时间11:01 AM（苏黎世时间5:01 PM），瑞航提出要遣返他们，然则包罗“狠小姐”在内的6名国人同胞不信托“口头入境保证”，没有上飞机。瑞航给被遣返美国的15人放置的是增开的飞纽瓦克机场[EWR]的飞机，遣返飞机腾飞后不久，“狠小姐”的微博更新了：
幸亏被“遣返”美国的人都顺遂入境了（种种民众号/微博/网站也报道了）：
这些细节搂主后面再讨论，回到“狠小姐”的故事线：
6月4日美东时间11:40 AM（苏黎世时间5:40 PM）
四天三晚回国路：ORD – ATL – AMS – PVG 疫情下的套间体验
东航 China Eastern Airlines (MU)
另外，帮同行朋友买完票了过几天才发现amex platinum的International Airline Program买这班飞机便宜$560+，分分钟省一下一张platinum的年费了…各位查票可以先看看这个benefit。
投稿者：sebgoesplaces Contents飞行路线购票思路第一段ORD-ATL入住万丽 (Renaissance Atlanta Airport Gateway Hotel)第二段ATL-AMS第三段AMS-PVG抵达上海及入境 飞行路线 6.6 芝加哥(ord) 乘坐DL1708飞往亚特兰大(atl)，入住万丽(Renaissance Atlanta Airport Gateway H...Read more
情形好转，他们剩余滞留的6小我私人“寻找可行转机方案”。从厥后的效果来看，我们展望：剩余滞留的众人买到了6月6日希腊雅典飞北京第一入境点为石家庄的“五个一”航班CA864（由于后续有透露他们去了希腊），然后在苏黎世领事馆/瑞士大使馆的协调协助下拿到了某种申根签证，尔后进入申根区从苏黎世ZRH飞往雅典ATH（后文会有剖析）【注：正常情形下是不能这么走的~没有申根签证不能在申根区内两次转机！！！】
他们的遭遇获得了许多人的同情、激励和辅助。
在接下来的一两天内，“狠小姐”等人进入无线电静默状态：
最后从希腊回了国：
一些讨论
整个历程有点离奇曲折，下面临一些主要的点睁开评述。
瑞航纽约地勤
乘坐国际航班时，首段执行航行的航空公司会查阅搭客的旅行证件（主要是护照和签证），并把响应行程输入到IATA系统中（温习一下若何查询一个旅行是否要签证）；有些暂且的入境/转机限制可能没那么快加入到IATA系统中，这些限制可能会被加入到地勤的备忘录中。旅行文件都确认之后，系统内里会尺度Documents OK，一些航空公司好比美国航空American Airlines [AA]的登机牌会显示DOCS OK，有的纷歧定打印在登机牌上。不相符DOCS OK的行程，若是地勤放行了，事后是会被追责跟罚款的。
21位最初被滞留的同胞的JFK-ZRH-SIN的行程和SIN-XMN的行程都出示给地勤，地勤打印了登机牌放行，说明从地勤的系统里判断“中国护照持有人凭证JFK-ZRH-SIN-XMN的行程来走，SIN是可以转机的”。打印了登机牌，责任完全在瑞航那里了。
搭客幸运心理
许多人说新加坡方面没有说能转机，这些人抱着幸运心理转机造成了滞留。首先搂主想重申，幸运心理他们早先有，然则应该止于瑞航打印出JFK-ZRH-SIN登机牌放行之时（看上一条）。若是那时在JFK被拒了，那就是幸运然后失败了，犹如前一日想飞LAX-SIN接上SIN-XMN的几位勇士一样。此外，在该事宜之前，人人对新加坡这样的一个依赖人流物流中转的国家准期开放转机抱有极高的希望。美东时间6月1日下昼已经是新加坡时间6月2日早上，“狠小姐”以及偕行的同胞从登机牌顺遂打印展望新加坡已经开放转机，逻辑上并没有错误。虽然事后看，直到搂主撰稿时（6月10日），新加坡仍没有清晰的转机政策。几天后一些媒体才获得细节“新加坡虽宣布于6月初最先逐步允许游客通过樟宜机场转机，但需承运航空公司事先举行申请，获新加坡民航局批准后方可搭载转机游客。我公民如设计赴新转机，请务必事先与前段承运航空公司（即搭载游客赴新的航空公司）确定是否已获新民航局允许”。然而至今（6月10日），纵然是本国的新加坡航空，都没有明确新闻说可以搭乘新航在新加坡转机。不只是中国人，几个印度人尚有白人都在询问新加坡机场的Twitter何时能开放转机。虽然香港特区宣布6月1日开放转机，然则细则都实时宣布，“转机不涉及内地”等细则都在6月1日前宣布了；相较之下，新加坡民航局跟新加坡机场等单元的行动效率有点让人大跌眼镜。
遣返规则
被滞留在国际转机区太久是一定不被接受的，这种情形下的滞留属于被拒绝入境的游客（Inadmissible Passenger, INAD），此处参考了FATIII的微博：
虽然，FATIII也做出了免责声明，想必回到了美国的15位同胞中有签证或身份到期的，都因Inadmissibility Waiver而获准重新入境美国（被拉去小黑屋了一下），至于I-94上批准的居留期，搂主无信息渠道。FATIII的微博说了另一个“遣返”可能性是“遣返至游客可以入境的国家（一样平时是国籍所在国）”，可是事宜发生时瑞航到中国没有任何直航航线，因此搂主那时建议他们先参考“欧洲三跳”经白俄罗斯的方式，先去刚刚重新开放的塞尔维亚（中国人民的老盆友），再找时机买欧洲出发的五个一机票接驳上。此外，塞尔维亚跟白俄罗斯直接也有直航，可以互通，欧洲出发的选择性就对照多了。
申根区域的签证政策
搂主从申根国转机数次，可是至今都还没有申请过申根签证，更别说入境了。此次从效果来看，“狠小姐”等人一定是入境了申根国的，而入境申根国一定要有签证。他们最先滞留时是没有申根签证的，因此展望剩余的6人可能凭证人性主义拿到了某种“有限区域签证 ”：
此类签证让持有人只可以前往签发该签证的申根国，或者在某些其他情形下，让持有人可以进入申请签证时稀奇注明的一些申根国家。除了这些申根国之外，持有人无法凭此类签证进入任何先前未提及的任何其他申根国家。此类签证的持有人无法进入或过境并非第一目的地和最终目的地的任何其他申根国。这类签证会在异常特殊的情形下签发，例如出于人性主义缘故原由或者作为常见统一申根签证系统破例的国际义务缘故原由。这类签证可能适用于没有旅行证件然则出于紧要情形必须前往申根区的小我私人。
这里就要小小赞扬一下日本了，类似条件下，日本有一个暂且入境允许——“寄港地上陆允许”。无论是无日本签证在成田机场[NRT]住宿转机，或者是由于前一段航空公司延误了导致在NRT接不上后一段航空公司而不得不入境日本（NRT机场晚上关闭，营业时间为8:00 AM-10:00 PM）时，航空公司会担保乘机人入境日本，日本边检发放暂且入境允许——“寄港地上陆允许”。注重，“寄港地上陆允许”不是签证，而是入境允许。相较之下，申根国家似乎缺乏对照成熟且人性化处置INAD的机制。
按闹分配？
首先再次强调他们滞留瑞士的责任完全在瑞士航空，这些人不是有意滞留，他们谁不想早点飞去SIN转机回国？这与部门人想要飞香港中转然后有意滞留看看能否从香港直接回中海内地是纷歧样的性子。从某种意义上说，最初滞留的果真当中有15位选择返回了美国，为剩余的6人提供了突破口。人人知道，21小我私人买统一个行程的票的难度是远大于6小我私人买票的难度的，以美联航官网为例：当订票人数大于即是 10人的时刻，通过一样平时购票渠道无法一次性购置统一班飞机。
向瑞士航空索赔
无论是回到了美国的滞留同胞照样已经回国的同胞都可以向瑞航提请refund等合理要求；若是瑞航拒绝索赔，可以思量去美国运输部US Department of Transportation (US DOT) 去file a complaint；最后的执法渠道可以去“小额法庭”提起诉讼，可以参考鳄鱼菌关于小额法庭的文章。
最后，路都是走出来的，疫情时代许多平时都没思量过的蹊径都被“五个一”逼着走通了，然则每条走通的路总是有探路人有勇士有开拓者，无论他们乐成了照样失败了（诸如到香港机场“跳机”一类的有意滞留的除外），都应该获得谢谢和明了。也希望“五个一”能凭证近期民航局的通告实时适度铺开，让人人有更多回国的选择吧。
“阿尔卑斯，我绝不依恋；为了回国，我竭尽全力”，“狠小姐”如是说。
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