Capital One (C1) Miles 点数系统先容【2021.10 更新：AC, AF, SQ, TK, EK, BA 转点比例提升到 1:1】

AmEx Marriott Bonvoy 信用卡【2021.10 更新：PayPal 结账可得 10x, Up to 50k 点数 (Targeted Offer)】

万豪旅享家 Marriott Bonvoy

【2019.8 更新】AmEx SPG 改名为 AmEx Marriott Bonvoy 了（不接受新申请）。此卡依然可以通过转卡获得。

Marriott Bonvoy American Express Card (曾用名 The Starwood Preferred Guest Credit Card from American Express) 信用卡简介 【2021.11 更新】部分持卡人年底前通过 PayPal 结账可以获得 10x 点数，up to 50k Marriott 点数，Bonvoy Brilliant 卡也有这...Read more

ThunderFat      2021-10-07     2021-12-04 26 Comments

【2021.10 更新2】今天 C1 宣布提升6个转点同伴的比例，以下 partner 以后都是 1:1 转点了：

• Air Canada Aeroplan
• Air France KLM Flying Blue
• Singapore KrisFlyer
• Turkish Airlines Miles&Smiles
• Emirates Skywards
• British Airways Avios

经由这一轮升级现在 C1 只有 EVA Air 和 jetBlue 不是 1:1 比例，后者也即将脱离 C1 转点列表。这一轮升级后 C1 里程竞争性又上升一截，现在最令人头疼的就是这银行开卡不太好拿。

【2021.10 更新】Capital One 发邮件说从10.25起住手向Jetblue转点。此前转点比例是1,000:750。

1. Capital One Miles 简介

美国信用卡最值得好好把玩的特色就是几大点数系统：Amex Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards, Citi ThankYou Points, Marriott Bonvoy Points。点数系统最大的优势是无邪性和高价值。各大点数系统都有众多的相助同伴，人人可以把点数转去各个航司或者旅馆，实现兑换价值最大化；有的点数系统也提供高价值的直接兑换选项，好比 Chase UR 可以 1.5c 兑换旅行或者 pay yourself back。合理使用点数系统可以让点数获得远超 1 cent/point 的兑换价值，这正是吸引人人玩卡的一大动力。

从2018年起，Capital One 推出了可以转点数去航司/旅馆的 Venture/Spark Miles 信用卡，另一个点数系统正式最先确立。一最先转点同伴和转点比例都不够好（只有 2:1.5 ），因此获得的关注力度还不够。然则从2021年起 C1 提升了部门同伴的转点比例，再连系一些对照有力的返点/返现卡，C1 的点数系统算是有一定竞争力了。

这篇文章就简要先容一下 Capital One Miles 点数系统。注重虽然叫 C1 Miles，现实上就是 C1 自己的点数，要转点后才会成为航司的 award miles。

2. 攒点方式

Capital One Miles 攒点只能靠信用卡。现在 C1 有以下四张卡可以积累 Capital One Miles：

• Capital One Venture X: 2x 返点，$395年费，$300旅行报销，最高开卡奖励 100k 点数。
• Capital One Venture: 2x 返点，$95年费，最高开卡奖励 100k 点数。
• Capital One VentureOne: 1.25x 返点，无年费，最高开卡奖励 25k 点数。
• Capital One Spark Miles: 2x 返点，$95年费，最高开卡奖励 200k 点数。
• Capital One Spark Miles Select: 1.5x 返点，无年费，最高开卡奖励 20k 点数。

其余都是返现卡。要稀奇注重 Spark Cash 是返现卡。这些卡说是返现卡，着实拿到的返现可以酿成点数转去以上四张可以挣 Capital One Miles 的卡（然则反过来挣 C1 Miles 的卡不能把点数转回只能挣 cashback 的卡）。以是 C1 旗下的好些返现卡现实上也可以积累 C1 点数：

• Capital One Savor: 4x dining & entertainment, 2x grocery, 1x 其它消费。$95年费，$300 开卡奖励。
• Capital One SavorOne: 3x dining & entertainment, 2x grocery, 1x 其它消费。无年费，$200 开卡奖励。
• Capital One Quicksilver: 1.5x everything，无年费，$200 开卡奖励。
• Capital One QuicksliverOne: 1.5x everything，$39年费，无开卡奖励。这渣卡是给信用分数不够好的人申的。
• Capital One Spark Cash: 2x everything，$95 年费，$500 开卡奖励。
• Capital One Spark Cash Plus: 2x everything，$150 年费，$500+$500 开卡奖励，charge card。
• Capital One Spark Cash Select: 1.5x everything，无年费，无开卡奖励。这卡是给信用分数不够好的人申的。
• Capital One Spark Classic: 1x everything，无年费，$200 开卡奖励。

开卡奖励显然是攒点主要泉源，若是你把所有这些卡的最高开卡奖励都拿一遍，看起来确实能获得许多点数。但 C1 真的会让我们把这些卡挨个全开一遍吗？

相对于其它这些银行，C1最憎恶的地方可能就在这儿，外面上看起来通过全开一遍卡就能拿不少点数，但现实上开 C1 的卡很难，尤其是多张卡。Amex/Chase/Citi 虽然也有各自各样的限制，但相符条件的时刻批卡相当容易，而 C1 看起来就很疑惑，他们的敏感点总是奇新鲜怪，而且每次申请就会 pull 3个信用局。信用纪录优良然则申请被拒的 dp 触目皆是，许多人展望 C1 就是不喜欢信用太好的人，由于欠好赚利息和手续费。

思量这个隐形限制，C1 讨论双卡组合或许更合理一些。从返现/返点最大化角度，基本上就以下这个组合了：

• Capital One Venture/Spark Miles + Capital One Savor/SavorOne

这套组合的一样平时消费返点率着实异常不错，以 Venture+Savor 为例：

• Dining & Entertainment 4x 返点，若是在 Vivid Seats 买票则是 8x，其余所有消费 2x。
• 开卡奖励一共等价 130k 点数。
• 年费一共 $190。

4x 用饭相当丰盛的回报，所有消费 2x 返点也很不错。然则思量到年费一共有 $190 了，若是能再增强一下返点能力就更好了。好比对比 Citi TYP，虽然 Citi Prestige 卡年费很贵，然则搭配无年费的 Double Cash，也有所有消费至少 2x 返点，用饭、机票 5x 返点，旅馆 3x 返点。折扣掉 $250 的报销，Citi 这个组合一共是 $245 年费，也没贵若干。以是 C1 的吸引力若是能更强一些才气抢更多人过来。

3. 点数使用途径

C1 官网链接对点数使用途径有个简略简介：

• 牢靠价值兑换：
  • 报销旅行用度
  • 预订旅行
  • 兑换 Gift Card
  • 兑换 Cash
• 转点去 Travel Partners
• 转点去别人账户

转点去 travel partners 将是我们下面先容的重点，在这里先简朴讨论一下其它几个途径。

牢靠价值兑换

若是你想直接把点数换成现金或等价金额，就只能走牢靠价值兑换这个方式。C1 的点数现在可以用报销旅行用度、预订旅行或者兑换成 Gift Card/Cash。

然则我们并不推荐这么做，由于兑换价值不高。报销旅行用度、预订旅行和兑换成 gc 牢靠价值为 1 cent/point（换 Amazon GC 只有 0.8c），若是是直接换成 cash 那就只有 0.5c，在大部门情形下这么换都太虚耗了，由于通过转点去 travel partners 的方式往往能用出比 1c 更高的价值。以是我们不推荐直接把点数按牢靠价值给兑换掉这个途径，若是要兑换也万万别选只有 0.5c 谁人直接换 cash 的选项。

转点去别人账户

只要双方都持有 Venture Miles 或者 Spark Miles，你就可以把点数直接转去另一小我私人的账户，不需要统一地址。网上无法自己转，需要客服手动操作。

对比其他几大点数系统：UR必须同地址，TYP转给别人必须90天内用掉，MR无法转给别人。C1 的系统在这方面真是过于宽容，我们不以为能一直坚持下去，有需求用到这个功效的尽早用吧。

4. 转点同伴推荐

下表总结了现在 Capital One Miles 可以转点的航司/旅馆、转点比例及转点时间。

航司同伴

凭证上面的表格总结，现在 C1 险些所有航司转点比例都是 1:1 了，这对 Capitol One Miles 系统来说是个异常大的提高，其竞争力进一步增强。我们选几小我私人人最可能用到的简介一下，详细讨论可以点击链接进入对应的里程指南。

仅剩的非 1:1 转点同伴只有 EVA Air 和 jetBlue，这两家的里程自己也不是我们常推荐的里程设计，jetBlue 10月25日之后也不再是 C1 partner，因此这两家的里程我们就不先容了。

Air Canada

加航Aeroplan里程于2020年底举行了一次重大改版，全新的加航里程有如下优点：

1. 所有兑换分为北美，南美，太平洋区，大西洋区。区域内短途机票兑换价值提升，尤其是北美境内短途，太平洋区域境内短途和大西洋区域境内短途。
2. 作废了所有航班的燃油税YQ，这点和UA和AV一样。
3. 所有在卖的加航航班都可以用兑换，没有限制。
4. 搜索引擎界面很清晰，所需里程，转机机场，执飞航司，商务舱比例等一目了然。
5. 单程可以增添停留，往返可以2个停留，每个只需要格外5k点。允许跨区转机和停留。
6. 退改签用度对照良心，婴儿票用度也可以接受。
7. 推出8人全家桶和C+P选择，C+P的C部门买分比例很良心，这样基本上人人都兑换的起机票。
8. 加航有一些别家星盟没有的非星盟航司兑换同伴，好比Etihad EY，Air Serbia JU，Canadian North 5T，Cathay Pacific CX (部门线路），尤其是EY，配合星盟航司兑换的时刻异常有优势。

虽然全新的加航里程也有不少瑕玷：

1. 大量的加航自家执飞航班不遵守published的表格，许多航班所需的里程堪称天价。既然云云就不应该宣布自家的表格。
2. 跨区域星盟同伴远程兑换普遍贬值，对于通俗读者来说，简朴的中美，中欧或者美欧星盟同伴经济和商务都有差异水平的贬值。
3. 有些加航航班依然放X舱和I舱给星盟同伴，然则自家所需里程却高的吓人。
4. 每张同伴机票需要39CAD出票费，因此许多短途机票的兑换性价比大打折扣。
5. 网上无法出带停留的机票，需要电话。

Avianca

Life Miles （简称AV点数）可以说是星盟内里的兑换神器。优点异常的多，总结如下：

1. AV里程和UA和更新后的Aeroplan一样，对所有星盟航司不收YQ。这点AV里程要远优于整日空里程。
2. AV里程兑换中美单程商务舱需要75k里程，兑换中美单程头等舱AV里程只需要90k里程。
3. AV的搜索引擎异常好用，网上可以完成所有操作。
4. AV里程对美国境内的UA短途提供7500点兑换。
5. 当你TYP不够缺少AV里程的时刻，可以购置，而且打折时刻价钱往往低达1.35-1.45c/mile。
6. 允许C+P，可以自由调治款子和里程比例。
7. 有里程入账更改AV里程就可以延伸12个月

虽然LifeMiles也有一些瑕玷，好比:

1. 每张星盟机票票有$25的出票费。
2. 没有任何的启齿和停留花招，网上搜出来什么就是什么。
3. 退改签电话操作对照穷苦。
4. 有一些航班经常抽风搜不出来

但瑕不掩瑜，AV里程比Aeroplan和ANA省燃油，比UA省点数，依然可以说是星盟里最好用的里程之一。

Asia Miles

国泰亚洲万里通有如下优势：

1. 疫情前CX的航班异常多，奖励票也多，就算没有奖励票，也可以使用waitlist来clear机票。
2. 国泰积分泉源厚实，几大积分系统都可以转，时不时尚有 transfer bonus。
3. 从2020年最先，新入账的亚万里程只需要账户18个月内有一次流动就不会再过时，这和以前的旧版入账后36个月无论若何强制过时纷歧样，也和西欧主流里程看齐了。
4. 兑换美东-欧洲的BA两舱时， BA自己兑换往往有异常贵的 YQ，用亚万兑换则可以省掉这部门 YQ。里程需求两者对比相差不大，能省一大笔 YQ 更划算。

虽然也有如下瑕玷：

1. 疫情下国泰航班希奇，现在（2021年上半年），国泰美洲线仅保留少里的JFK LAX和YYZ线，欧洲线仅保留单向的LHR线，且里程票希奇。
2. 随着港龙品牌的消逝，国泰在中海内地的航点也仅剩下北京、上海、成都和厦门四个航点，毗邻能力大为削弱。
3. 疫情下香港机场可以从内地转出，然则阻止转机进入内地。
4. 中美向，尤其是内地-香港-美东这个距离的兑换，性价比好比AA的兑换。

British Airways

British Airways 是人人最常用的里程之一，号称短途神器！稀奇适适用来兑换短途航班。BA 自己属于寰宇一家，以是这里的短途也仅限于寰宇和BA的部门相助同伴。人人常见的美国航空、国泰及港龙航空、日本航空都是寰宇成员。以是 BA 对我们来说尤其好用。

BA 里程表的特点是按航行距离划分的区域收费，以下是 BA 现在的 award chart

注：

• 北美 650 mi 以下的航线经济舱里程为 7500。
• 若要多换多个航段，则总里程需求为每个航段所需支付里程相加。

以下举例两个我小我私人常用到的 BA 兑换（查询航行距离，可以用一个叫 GCMap 的网站）：

因为 Churn Amex Biz Plat 卡，一波人被运通“杀全家”

美国运通 American Express (AmEx)

结果前几天开始陆续有人开始报自己被关卡了，而且是所有运通卡全部被关，俗称杀全家。这个 reddit 帖子里有很多悲惨的 dp。

Amex 关卡潮又来啦！我们的读者应该不用担心，相信我们这边绝大部分人都没去弄这个。 起因是这样的，运通一直都有通过电话发 offer 的惯例，尤其是商业卡。商业白金和商业金卡经常有那种打电话然后给你更好开卡奖励的 offer。前段时间一些 reddit 网友发现电话里可以拿到 no lifetime language 限制的 Amex Business Platinum 卡开卡 offer，尤其...Read more

兑换大陆-香港的航班

好比兑换成都-香港，使用 BA 里程经济舱/商务舱仅需要 9k/16.5k 里程。作为对比，用AsiaMiles兑换港龙航班则要 10k/25k 里程，显然 BA 划算。

又如兑换北京-香港，使用 BA 里程经济舱/商务舱仅需要 11k/22k 里程。作为对比，用AsiaMiles 兑换国泰或者港龙需要 10k/25k 里程，虽然经济舱 BA 略贵，然则商务舱依然比亚万划算。

兑换中国-日本的航班

好比北京-东京，使用 BA 单程经济/商务需要 11k/22k；上海-东京用 BA 里程划分是 9k/16.5k 单程。这两个航线都是 JL 执飞。

除了从中国去日本玩，此类兑换还稀奇适用于衔接一个日本-美国的兑换。使用 AA 兑换中国-美国头等舱需要 110k 里程，而兑换日本-美国仅需要 80k 里程。那么我们就可以用 BA 衔接上一段中国-日本的航班，省下了 30k AA 里程。而且 BA 泉源可比 AA 容易多了。

兑换美国境内航班

就算是飞到 2000 miles，BA也仅需 11k 里程，大部门时刻比三大航自己应该廉价。好比 JFK-MIA 这样的热门航线，BA 更是只需要 9k。最大的问题在于能不能搜到票。

不外现在三大航都接纳 dynamic pricing，里程需求和票价挂钩，时不时还会有 web special 促销啥的。兑换前记得“货比三家”。

最后说一个 BA 里程的隐藏优势：退票费。美国航司动不动就要100多美元的里程票退票费，而 BA 的退票费只要 $55。现实上执行中，BA 是对比机票的税和$55谁更低，然后按更廉价的收费。好比我换美国境内，一样平时需要支付所需里程 + $5.6 fee，那么退票的时刻我能拿回所有里程，只是拿不回这 $5.6。若是我手续费高达两三百，那么我就是格外支付 $55，退回里程+以前支付的手续费。大部门时刻都是划算的。

Eithad

EY 里程虽然兑换自己看起来略坑，但许多时刻也是你兑换 EY 唯一的途径，土豪航空的硬件是异常不错的。

随着 EY 兑换 ANA 的大贬值，EY 所剩不多的亮点也就是兑换 AA，所需里程和 AA 贬值前兑换自己差不多，好比中美间经济/商务/头等都是 35k/55k/67.5k。惋惜AA自己都搜不到几张中美里程票，因此适用性很有限！

EY 尚有个用处是兑换皇家摩洛哥航空 (Royal Air Maroc)，从美东去卡萨布兰卡单程商务舱只需要 44k，算是对照值的兑换了。

更多内容可以参考我们的《EY兑换指南》

Flying Blue

Flying Blue 这是由法航(Air France)和荷航(KLM)配合运营的积分设计。现在从 Chase UR/Citi TYP/Amex MR 都可以转点获得。

对于中美航线来说，这个设计用处可能不是太大，由于单程的经济舱就要40k里程，单程商务更是高达115k里程！不外对于中国境内，美国境内或者欧洲的兑换，照样不错的！TYP 转点 FlyingBlue 经常有促销，建议有需要的可以等促销的时刻再转点。总体来说，Flying Blue 的里程兑换亮点有：

• 时常推出的 Promo Awards ，着实就是种种打折里程票，折扣力度从25%到50%，大部门是天下各地和欧洲之间的票。好比一些中国都市到欧洲，50%折扣的话单程经济舱只要20k miles哦~算是异常很划算了！
• 中国境内(含两岸三地）出东航南航单程短途经济只需要11.5k, 远程14.5k。好比Delta贬值后的17.5k要给力不少。详情可以看这篇文章。美海内部的 Delta 也是短途经济 11.5k，远程 14.5k , 总体来看性价比一样平时般。
• 北美到夏威夷：单程经济贬值后为 17.5k ，可兑换Delta的航班。相比之下，UA和DL都是 22.5k ，AA 的淡季才需要 17.5k，照样异常给力的。

Flying Blue 虽然也受燃油费的困扰，但好新闻是用“蓝翔”出 Delta 和中国境内的东航，南航都是没有YQ的！

Qantas

QF 里程对照小众，事实是澳洲的航司。若是 base 在澳洲或者东南亚应该更好，但也不是一无用处。

美国海内短途航行用 QF 兑换 AA/AS 值得思量，QF兑换表中 0-600 miles 和 601-1200 miles 这两档上划分需要 8k 和 12k 点数。这个距离是看总距离，以是有转机的时刻总破费可以比 BA 还少，很适合美国支线机场出行。算是 BA 在北美兑换的有力填补。

除了兑换 AA/AS，听说用 QF 兑换 Emirates 和斐济航空(Fiji)也可能是个不错的选择。要想知道其他亮点，就去阅读QF里程先容文中的亮点吧。

Turkish Airlines

以前人人听到 TK 可能是由于异常容易 match 到星盟金卡。TK 里程自己兑换对照坑爹，然则有一个伟大的亮点：统一海内部的经济/商务航班只要 7.5k/12.5k 里程。

这点对于幅员辽阔的中国、美国或者加拿大来说就是个福利了。7.5k 让你境内的 AC 和 UA 从一头坐到另外一头坐到爽，好比兑换 UA 去夏威夷/阿拉斯加。，或者兑换国航、深航的海内两舱或者远程航线。虽然这个 7.5k/12.5k 兑换看着爽，换票着实是太太太痛苦了，网站经常 bug，客服经常啥也不会，邮件经常不回，飞茶上有人人分享的换票履历（美卡论坛也有讨论，里程指南文章的谈论区也有dp）。这可能是为啥土航这么划算的兑换能一直活到现在的缘故原由吧。

Singapore Airlines

新加坡航空 (Singapore Airlines) 是五星航空之一，以优质的服务、豪华的硬件著称，SQ 里程可以从 Amex MR/Citi TYP/Chase UR 转点获得。以下是 SQ 里程亮点简述：

兑换 SQ 两舱

新航里程主要的亮点就是兑换 Singapore Airlines 自家两舱，尤其是新航 Suite 只开放给 KrisFlyer 用户兑换，以是要想体验新航空中套房，你就只能用 SQ 的里程了。新航的里程表可以在网上查到，好比 SIN-PVG 单程头等舱需要 53k 里程。

除此之外，纽约—法兰克福 & 休斯顿—曼彻斯特这两条第五航权的航线用SQ自己里程来兑换也是不错的一个美欧之间的选项，单程经济/豪华经济/商务舱划分需要22.5k/47k/72k里程。

有时刻新航也会放出自家里程票打折促销，虽然也只有 KrisFlyer 用户才气介入。说白了就是肥水不流外人田，只照顾自家。

兑换北美-夏威夷

行使UA/AA/DL兑换去夏威夷的航线都很贵，从北美大陆去夏威夷使用 SQ 里程兑换 UA 航班单程经济/商务划分是 17.5k/34.5k 里程。虽然比不上 TK 那么划算，但用 SQ 兑换 UA 去夏威夷依旧是一个不错的选择（事实TK里程没有SQ里程那么容易获得）。

旅馆同伴

除了上面讨论的航司同伴，C1点数还可以转给 Wyndham, Choice Privileges(即将开通), Accor 三家旅馆的积分。Wyndham 及 Choice Privileges 都是 1:1 转点，转去 Accor 则只有 2:1 的比例。

C1点数至少也是 1c 的保底价值，因此若是转去旅馆不能换出高于 1c 的价钱，那就不值得转点。

Wyndham

Wyndham 兑换表格很简朴，总共就分 7500, 15000, 30000 三档。划不划算直接凭证 1c 价钱对比就行了，只要单晚价钱跨越 $75, $150, $300 就值得转点去换。

Choice Privileges

这家点数大部门时刻都比 1c 差许多，因此一样平时不推荐转点已往。

Accor

雅高旅馆的点数很简朴粗暴，每 2000 点价值 40 欧元。欧元价值高的时刻就更值钱。凭证现在的欧元价值，以及 2:1 的转点比例，转去雅高只比 1c 保底价值高一点，聊胜于无吧。

5. 总结

能有更多选择，更多竞争虽然是好事。Capital One Miles 系统经由这些年的建设，现在有一定的亮点了：

• Venture + Savor 双卡组合能获得不错的一样平时消费返点。
• 绝大部门航司转点比例提升到了 1:1，有了适用价值。尤其是 TK，以前只有 TYP 可以转点。

但要和其它几大点数系统竞争，C1 要有更多改善才气更有竞争力：

• Venture + Savor 组合着实也有 $190 年费了，返点比例最好能再好一些。
• 直接兑换点数的选项现在还不够好，1c 的价值还不够。
• 或许对我们来说最主要的一点，开卡太难了。
• 缺乏更好的旅馆同伴。思量到现在我们熟悉的旅馆整体和其它几大银行都牢牢绑定，这一项估量难有突破。

希望 C1 能越做越好吧，未来能给消费者更多有吸引力的羊毛产物。

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