BoA Preferred Rewards Program 账户等级简介
美国银行 Bank of America (BoA)
BoA 会经常性的重新评估等级，按照过去3个月的平均资产来计算。所以短时间内存一笔钱很快又撤走是没什么用的，需要把资金一直放在里面才好用。根据DoC的数据点，大概撤资之后等级可以保留一年+3个月，再之后等级就掉下去了。
Bank of America (BoA) 有一个账户等级体系 BoA Preferred Rewards Program。如果你在BoA的资产比较多，则可以获得比较可观的信用卡返现加成。以前BoA的投资账户 Merrill Edge 对身份的限制非常严格，非公民非绿卡的话开户门槛相当高，但是2021年4月左右开始，Merrill Edge 开户门槛变低了许多，因此 BoA Preferred R...Read more
【2021.4更新】
由于疫情的缘故，REAL ID的生效时间延期到2023年5月了，这也意味着岂论你的驾照是否相符REAL ID要求，在那之前都可以用来过安检。到现在为止，除了American Samoa的驾照还在Under Review之外，其他的州和美属领地的驾照都有相符REAL ID的版本——然则蛋疼的是有的州不给F1签证学生发放REAL ID（好比WA），就很谜……建议人人Google一下自己所在的州获取REAL ID的资格。最后别忘了岂论驾照符不相符REAL ID，用护照都可以搭乘飞机。
新闻泉源：https://www.dhs.gov/real-id/news/2021/04/27/dhs-announces-extension-real-id-full-enforcement-deadline
在已往的几个月中，部门州的同砚可能陆陆续续听到了“明年1月22日起，XX州驾照由于不相符‘REAL ID’法案规格，将不能用于美国机场TSA安检”的新闻，这到底是怎么一回事呢？什么叫相符REAL ID法案规格？这个新规对我们的生涯有什么影响？我们需要做什么？本文将逐步道来。
1. REAL ID 的宿世今生
自“9.11恐怖袭击”之后，美国针对航空业的平安划定逐步增多，例如驾驶舱门锁由航行员控制，又例如空乘职员被赋予极大的权力，能以“珍爱航班平安”为由将游客赶下飞机。除了增强飞机上的平安措施之外，机场的前端检查也获得了显著增强。我们现在过机场安检所要接触的TSA（Transportation Security Administration），就是美国河山平安部在“9.11事宜”之后设置的部门。
REAL ID法案就是在反恐形势日趋严重的靠山下推出的，简朴来说该法案设立了一个美国联邦的驾照尺度，并要求美国各州/区域的驾照必须相符该尺度才气用于证实持有人身份。除了坐飞机需要验明正身之外，进入联邦部门（例如国家实验室）尚有核电站也需要证件，但本文只说和机场安检相关的部门（即Phase 4）。
REAL ID法案于2005年国会通过，并在2014年1月正式执行。对于我们乘飞机出行而言，该法案有若干个要害的时间点：
- 2017年10月10日：法案第三阶段起效，未知足REAL ID的证件无法用于进入联邦设施和核电站；
- 2018年1月22日：法案第三阶段的脱期期竣事，此时未知足REAL ID或未取得extension的州驾照无法用于机场安检；
- 2020年10月1日：法案第四阶段起效，至此“REAL ID”完全起效，各州无法再申请extension，未知足REAL ID的州驾照无法用于机场安检。
之以是最近各州媒体会聚焦到REAL ID法案，缘故原由照样第三阶段的住手日期快到了，而部门州的驾照还没有到达“REAL ID Compliant”状态，而且还没有乐成申请到2020年的extension——以是凭证划定这些州的驾照将在明年1月22日起无法用于机场的TSA安检口。
新型冠状病毒 COVID-19 引起的出入境政策变动【2021.4.30更新：美国入境禁令增加印度】
新冠疫情 COVID-19
美国总统拜登于2021年4月30日宣布美国将从2021年5月4日周二零点开始禁止过去14天去过印度的外国人入境。(Source: CNN等)。 从此美国入境禁令将包括中国大陆，伊朗，申根26国，英国，爱尔兰，巴西，南非和印度。目前不清楚印度的F和M签证是否适用豁免。入境禁令的豁免和以前的禁令一样，美国公民，绿卡和他们的家庭成员，以及一些特定的人员可以豁免，大家应该都对这些豁免很熟悉了。
随着疫情发酵，各地开始禁止从中国/韩国/意大利/伊朗等地的外国人入境，这里一并更新。这里告诉大家一个非常好的网站，就是国泰航空疫情期间每天更新的各国出入境准则，国泰地勤会用这个评判标准来看是否发放登机牌。大家也可以访问国家出入境管理局的出入境一键通，不过个人感觉最近更新不是特别及时。 最近新型冠状病毒愈演愈烈，各国/地区都临时出台了不同的针对中国大陆地区居民的出入境限制措施，本文会总结不同地区并不...Read more
2. 各州驾照的现状
法案通过之处引发了不少州的否决，例如宾州在2012年的时刻，州议会投票直接否决了REAL ID在宾州的执行。REAL ID未获得100%支持的缘故原由有许多，包罗更新后的中央数据库更容易受到攻击，公民小我私人隐私受到侵略，驾照升级成本过高财政无法支持等等。
只管争议一直，可谁叫TSA手握着机场通往登机口的生杀大权呢？厥后那些早先不愿意的州陆陆续续宣布，将遵守REAL ID法案的要求，并向河山平安部递交了extension或者compliant的申请。
在写本文（东部时间10月8号上午）的时刻，全美没有一个州处于“不合规”的状态。其中达标的州有27个（在下图中显示为绿色），而剩下的24个州（在下图中显示为黄色）都有至少到2017年10月10日（也就是后天……）的extension。
但现在为止似乎没有哪个州拿到了2020年的extension，但这不意味着人人到明年1月22号就一定不能使用本州驾照过安检。由于只要你所在的州在2018年1月22日之前申请到了新的extension，就可以在2020年10月1日之前使用驾照过安检。思量到REAL ID的势头很足，而且不能用驾照过安检对许多美国人来说简直要命（震惊：三分之一的美国人没有护照！），大部门的州都应该会申请到2020年的extension，信托接下来几个月各州会有响应动作的，人人可以关注一下当地媒体。
3. 对策
首先，若是你所在的州已经相符REAL ID，那恭喜你，基本不受影响，最多只需要换新驾照即可。
其次，若是本州暂时还不相符REAL ID，但有延期允许，那么至少在2018年1月22之前是可以凭驾照过安检乘坐飞机的。
接着，若是州里在2018年1月22日之前拿到了2020年的extension，那么在2020年10月1日之前都可以用驾照过安检。
最后，若是州里不幸没拿到2020年的extension，尚有以下证件可以解决问题：
- Driver’s licenses or other state photo identity cards issued by Department of Motor Vehicles (or equivalent) in accordance with REAL ID enforcement schedule described above.
- U.S. passport
- U.S. passport card
- DHS trusted traveler cards (Global Entry, NEXUS, SENTRI, FAST)
- U.S. military ID (active duty or retired military and their dependents, and DoD civilians)
- U.S. Merchant Mariner Credential
- Permanent resident card
- Border crossing card
- DHS-designated enhanced driver’s license
- Airline or airport-issued ID (if issued under a TSA-approved security plan)
- Federally recognized, tribal-issued photo ID
- HSPD-12 PIV card
- Foreign government-issued passport
- Canadian provincial driver’s license or Indian and Northern Affairs Canada card
- Transportation worker identification credential
- Immigration and Naturalization Service Employment Authorization Card (I-766)
对于中国留学生来说，护照属于REAL ID法案认可的身份证实文件。只不外若是护照不在身边（例如换发或者申请别国签证）会带来许多未便，需要格外注重。
若是你持有绿卡或已是美国公民，那既可以用绿卡，也可以去申请一个Global Entry，也是可以作为ID的。拥有GE不仅意味着入境要快不少，还即是自带TSA PreCheck。现在不少高端信用卡（例如Citi Prestige，Amex Platinum、Chase Sapphire Reserve）都提供Global Entry的credit，有这些卡而且相符GE条件的同伙不妨思量。
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我们看到其实大和中熔断的措施差不多，都是熔断4周，一个是立刻开始，一个是4周后开始。至于小熔断，航司在熔断两周和控制载客量之间多了一个选择权，我相信很多航司都会选择控制载客量，毕竟这样就可以名正言顺的把很多早期买的低价机票踢掉，仅保留票价最高的40%的舱位，返程还可以开开心心的载上要开学的学生出去上课，岂不美哉！
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