棱角分明——旧金山艾美酒店（Le Méridien San Francisco）套房简单体验
万豪旅享家 Marriott Bonvoy
2019年3月（没错这是一篇拖了一年多的酒店体验）和博客其他几个作者在旧金山聚会，雷肥的旧金山瑞吉大家已经看过了，雅姐则分别选择了Autograph Collection和旧金山洲际，我则入住了Le Méridien San Francisco。当时碰巧有Amex入住Marriott旗下酒店的offer（花$200返$40），于是就用了现金预定。不上券、无谈心，入住头两天刷app...Read more
COVID-19毫无疑问对于全球航空业带来了伟大的袭击，正如《新冠疫情时代歇业的航空/租车公司》一文中提到的，已经有若干航司顶不住，申请了歇业珍爱。中国是疫情最先发作的国家，航空业受到的影响也不言而喻，二、三月份几十块钱的机票就是很好的证实：
不外幸亏中国已经逐步走出疫情阴霾，基本实现了复工复产，两个最让人感同身受的体验是1. 路上最先堵车以及2. 滴滴要排队了，最近连影戏院也允许有条件开放。某种意义上来说，海内已经进入了人类与病毒共存的“后疫情时代”。本文纪录的就是6月中旬端午节假期的海内航班航行体验。
由于是端午假期的尾声，回沪航班的现金价钱很贵。但我发现国航有一班晚上出发到浦东航班有商务舱里程票，而且照样由A350来执飞。之前我看过博客里国航的法兰克福-上海浦东的A350商务舱体验，对于这款反鱼骨的硬件很想体验，于是用LifeMiles出票。
不外要注重的是外洋航司出的海内票只有拼音名字和生日，没地方输入身份证，以是我拿了护照去check-in。成都作为国航的枢纽，有针对两舱和高端会员的区域。
由于是在四川，自然少不了熊猫啦。
柜台的人不是许多。
安检也很快，而且安检小哥看到我登机牌上没有身份证信息，直接问是不是外航出的票，我回覆是的就放我已往了。很快就来到了休息室门口。
休息室门口又有一个熊猫迎客。
休息室人不是许多，显得空间很足。
休息室有一面朝向航站楼的落地窗，窗前有许多座椅和沙发。
由于对照晚，休息室没有热食了，然则饮料照样很足的。
约莫到了腾飞前半小时，脱离休息室前往登机口。
国航的墨镜侠侧脸照。
早年门进入客舱，首先是反鱼骨结构的商务舱，一共8放置32个座位。
我的座位在对照靠后的中央位置。
注重中央两列座位之间是没有挡板遮挡的。
入座之后左手边的小屏幕用来座椅控制。
左手边有两个储物空间，一前一后，IFE遥控器和充电口都在前面的储物间里。
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后面的储物间在报刊架下方，更宽更长然则更浅。
上方就是阅读灯。
左前方的IFE屏幕很大，新飞机就是好。
腾飞后的现实使用体验不错，分辨率挺高的；影片自己的话，先睹为快里的都是2019的片子（虽说2020影视行业推迟了影戏的上映，但为啥不收录《囧妈》呢）……
同样由于是新飞机，头顶的空调出气孔被卸掉了，腾飞前舱内略感闷热。
座椅右方的走道，可以看到座椅的遮挡不是很好，但上面的祥云纹理质感不错。
感受国航机组充执行展了新飞机的情景灯，腾飞之后弄了个花里胡哨的……（这次福州飞东京的厦航787上也体验了一把彩虹色）
由于腾飞时间太晚了，我去了趟茅厕然后准备回来睡觉。茅厕里保持得挺清洁的，不错。
防控疫情，洗手液成了标配。
回到座位，这款座椅虽然是全平躺，但现实体验上有一点坡度，而且腰部有一些隆起。对于海内航线国航床垫和毯子都不提供（别问，问就是疫情缘故原由），以是现实睡眠质量并不怎么好。
我差不多睡到快下降的时刻才起来，发现中央发了餐食，虽然不知道“颔首”是啥意思，但感受很厉害的样子。
内里长这样，对于三小时的航班来说勉委屈强吧。
最后飞机下降在远机位，期待了一番才气下机，我也好好端详了一番厨房的样子。这应该是带了浓缩咖啡机？
来到地面，手机的超广角不够用了，加上下飞机的人许多，以是急遽上车离去。
虽然问题说是后疫情时代，但各地仍然有时泛起的疫情小发作，这也使得每隔一段时间“14天内去过xx的人需报备”都市换一下，或许这就是所谓的“新常态”。
国际航班大量缩水，加上收支上海的客流也许多都被集中到了虹桥枢纽，因此浦东机场行李区泛起出空空荡荡的事态，象征着只管海内逐日新冠病例数已被控制，疫情的影响照样在延续。
最后快速总结一下，同样的行程若是是737或者320那样的大板凳来飞，那我以为毫无需要换商务舱，现金买经济舱睡一觉即可。但国航A350上的硬件照样很不错的，我以为三小时以上的航线就值得一试，而远程航行来说我以为会比国航787上的座椅要恬静不少。惋惜的是由于疫情，在可见的未来各国的旅行限制还会存在一段时间，远程航行可能再也不能像以往那样利便了。
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