疫情期间回国之核酸码常见问题答疑
五个一政策下回国
Q：那我们怎么才能拿到核酸码呢？
民航局，外交部和海关总署于7月20日宣布未来来华航班乘客都必须统一凭新冠病毒阴性证明登机，具体实施日期交由各国使领馆根据当地情况评估做出。最近中国驻各国使领馆逐渐都公布了计划，将逐渐废除每日打卡14天形成的绿通码改为需要核酸码。最初各大使领馆的要求都是出具出发前五天有效的核酸报告，最近按照民航局，外交部和海关总署的要求普遍改为出发前三天有效的核酸报告。那么本文就和大家分析一下核酸码的常见一些问题。...Read more
【2020.11 更新】2020新版加航里程项目已经正式宣布了，新版里程先容见《加拿大航空 Air Canada (AC) Aeroplan 里程指南【2020年新版】》。
今天加航宣布将于2020年11月8号宣布全新改版后的Aeroplan里程设计，这里就来给人人仔细剖析一下。
全新的加航Aeroplan里程设计将有以下几个特点：
1. 新加航Aeroplan里程综述
- 只要加航座位在售卖，那么就能用Aeroplan里程兑换。现在只有加航自己放出的X舱和I舱才气兑换。这点和美国几大航司看齐，基本上UA DL和AA的座位只要在售，就能用里程兑换，不外所需点数经常是saver价钱的翻倍甚至是三到四倍。
- Aeroplan未来会完全酿成加航的一部门，人人将在加航官网直接预定Aeroplan里程机票而不是去Aeroplan的网站预定。这点和美国几大航司看齐，UA DL和AA的点数和现金票都是在一个地方预定的。
- 每年通过坐飞机，刷Aeroplan联名信用卡和Aeroplan estore portal赚满100k积分将自动获得AC 25k银卡。通过AmEx转分估量是不相符条件的。详细细则尚有待澄清。
- Aeroplan推出全家桶设计，最多全家8小我私人可以一起累积积分。若是全家一小我私人有AC高级会员Status或者联名信用卡，那么整个全家桶都可以享受到兑换福利。有点类似于UA的XN JN舱位只有高级会员和联名卡用户可以预定，但也有可能是高级会员或者信用卡用户拿到的点数价钱更低。
- 作废Aeroplan兑换加航自身航班的燃油税。以前Aeroplan是一个自力的公司，大部门用户都用来兑换加航，因此Aeroplan对加航收取巨额燃油税从而赚的盆满钵满；现在Aeroplan酿成加航自己的一部门，虽然更应该激励自家兑换，因此作废了兑换加航自家的燃油税。
- Aeroplan兑换同伴航司将有每张票$39的Partner Booking Fee (这点和AV Lifemiles的25USD预定费很像）。原文并没有提及兑换同伴航司是否依然有燃油税YQ，这里展望兑换汉莎，整日空，韩亚和奥地利航航空四大航司的时刻依然要付YQ；而兑换美联航，国航，瑞航，深航，长荣，新航，北欧航，土航等等依然不需要付YQ。
- 美国和加拿大境内将不允许加停留Stopover。每一个单程可以增添一个停留，需要破费5000点数。往返票可以往返各加1个停留。单程可以加一个停留在星盟里程里可以算是异常有用的一个神器了。
- 退改签费将不再是牢靠的，而是和兑换价钱挂钩的动态价钱。详细用度尚有待进一步澄清。
- 2021年下半年最先，可兑换点数累积将凭证机票价钱来累积，而不是现在的舱位连系航行距离来累积。Aeroplan现在对加拿大境内的加航折扣经济只有25%的累积，加航的国际航班的折扣经济只有50%的累积，未来将所有凭证价钱来举行累积，这点将和美国几大航司看齐。
- Aeroplan兑换加航自家航班将有一个区间局限，凭证票价浮动兑换。好比YVR-PVG这个距离的商务舱，将在75k-175k之间浮动兑换（数字是不是和UA的很像?)；YYZ-PVG这个距离的商务舱，将在85k-200k之间浮动。
2. 新加航Aeroplan里程兑换详解
加航未来把全球分成北美区，南美区，太平洋区（东亚、东南亚、大洋洲）和大西洋区（欧洲、非洲、中东、南亚、中亚）。
整个兑换有两个表格，一个是所有加航执飞航的表格，一个是同伴航司的表格。要注重的是，若是兑换当中泛起夹杂同伴航司，那么就要支付39CAD的同伴预定费，至于接纳哪个表格还对照模糊。不外由于加航没有头等舱，因此若是预定中有同伴头等+加航商务/经济，则会凭证表格中的“加航头等”来盘算。
每两个区域之间以及区域内部又凭证距离划分兑换区间。完整的表格人人可以去查看官网PDF，这里列几个我们常用的区间，然后剖析一下利弊。所有的航行距离都是现实航行距离，好比你的行程是A-B（转机）-C（停留）-D，那么盘算距离的时刻就要把A-B, B-C, C-D三段加起来然后凭证表格来看所需的里程，若是有停留则还要加5k点数。
北美区域内部
北美内部最大的亮点是加航自己的器械海岸经济舱，无论票价多高，都可以通过17.5k换到。YYZ-YVR线经常票价奇高还没有里程票，现在彻底不用郁闷换不到票了。商务舱最高限制在60k略坑。兑换UA和AC的短途比以前性价比略有提升。
【突发】部分敏感学校毕业的中国留学生签证被撤销 (Revoke)
美国禁令
目前有一个“美签撤销统计”在线表格（并非由本站维护），里面统计了被撤销签证的人的情况：
今天（2020.9.9）各大留学生相关的论坛上都有人汇报数据点说签证被撤销 (Revoke) 了。被撤销签证的表现是收到发件人为 BeijingFPU@state.gov 发送的邮件，邮件截图如下（来源：知乎 Tyler Durden）： 路透社今天也对这件事有报道：U.S. says blocking visas of some Chinese graduate students and res...Read more
北美-大西洋之间
美欧之间尤其是经济舱和商务舱都有贬值，商务舱从55k直接贬值到70k。
北美-太平洋之间
从北美回国的同伴经济直接从50k起跳，东海岸回国甚至高达60k。商务舱西海岸回国维持在75k，东海岸回国贬值到85k。经济舱贬值幅度很大（从37.5k直接贬值到50k-60k），商务舱基本持平。头等舱从西海岸回国持平照样110k，东海岸回国贬值到130k。总体来说美亚之间经济舱大幅贬值，商务头等西海岸稳固，东海岸小幅贬值。
大西洋区域内部
欧洲内部的短途7.5k起跳，性价比不错。停留行使的好一次可以玩欧洲好几个地方。
亚太区域内部
亚洲内部的短途照样异常有亮点的。基本上海内国航和深航的海内短途机票只要8k点数就可以搞定了（虽然现在机票也是白菜价），海内最远距离的的经济甚至上海-东京也只要12.5k单程。上海曼谷单程商务将到达30k，上海-新加坡则高达45k。中澳之间的商务将落在60k单程这个区间。总体来说，中国境内和中日，中韩都有小幅升值，中国前往东南亚则依然性价比不高（人人还记得曾经的30k PVG-SIN商务往返么?）。
太平洋-大西洋之间
中欧单程经济贬值严重，单程商务大部门都市都将落在80k左右，从75k到80k小幅贬值。
3. 新Aeroplan里程优瑕玷总结和讨论
新的Aeroplan里程有以下几个优点：
- 兑换加航自家航班不收燃油税。
- 所有加航自家航班都可以兑换，没有Blackout的航班。
- 全家桶8小我私人可以一起累积，加速兑换。
- 单程可以停留，往返可以两个停留。单程停留用的好可以多出许多玩法。这是整个Aeroplan新里程最大的亮点。有点星盟内AS的意思。
- 亚太区域内，欧洲区域内和北美区域内的短途兑换都很不错。有点星盟内BA的意思。
- 加航尚有一些特有的同伴，好比EY等，配合起来预定可玩性异常强。
瑕玷也很显著：
- 远程经济舱兑换大幅度贬值。
- 远程商务舱兑换小幅度贬值。
- 增添星盟同伴兑换费。
以下问题存疑：
- 兑换星盟同伴是否有燃油税？原文表述只说定同伴要付同伴预定费，定加航自己没有燃油税，定同伴是否要燃油税并没有说清晰。
- 加航会放若干航班给到saver的价位? 我们知道大部门情形下UA的中美直飞商务舱都是175k的非saver价钱，只有临出发才会有70k的saver价钱。Delta则更夸张，经常只有320k或者360k的商务舱。加航会不会学习UA和DL不放saver票？
- 加航的X舱，I舱还会放给星盟同伴吗？我们还能用UA ANA或者AV订到价钱低廉的加航经济舱或者商务舱吗？
- 若是一个行程，涉及两个以上区域，好比我们经常玩的美国-中国-马代-中国-欧洲-美国这样的双停留玩法，会凭证哪个表格来盘算呢？亦或者，现在不允许跨两个以上区域的玩法？
最后我们可以看到，加航设计这个里程设计是花了许多心思的，吸收了许多里程设计的优点，好比ANA等等的全家桶，UA AA等等的同伴牢靠，自家浮动，所有航班开放预定，牢靠区域和距离相叠加的订价方式，BA的短途，AS的单程停留；也学习许多里程设计狡诈的地方好比UA DL的非saver预定，AV的同伴订票费；同时也有许多坑爹的地方好比兑换远程经济舱显著贬值。总体来说，这个里程设计对里程小白加倍不友好了，然则对异常善于适用里程设计的我们来说，也多了不少可玩的新方式。
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