Virgin Atlantic (VS) 快破产了吗？手上的Flying Club里程要怎么办？【8.4 更新：已申请 Chapter 15 破产保护】
维珍航空 Virgin Atlantic (VS)
【6.1 更新】又到了新的一周，技术故障居然还是没修好，然后反而UR/MR/TYP向VS转点的功能也开始暂停了… 不知道这家航司到底状况如何了… 截图1，截图2。
【8.4 更新】据Bloomberg报道，Virgin Atlantic (VS) 已经申请了 Chapter 15 破产保护。HT: 我们的论坛。貌似 Chapter 15 破产保护和 Chapter 11 破产保护是类似的性质，只不过是涉外的。搞不懂为啥上个月刚说的获得了充足的贷款、暂时不会破产了，然后这个月就破产了… 希望它最终可以顺利走出破产保护。 【7.15 更新】据WSJ报...Read more
投稿者：jenniferlsq
买票
总结如下，可以跳过小作文
JAL: BOS – NRT – PVG 6月7月都被作废，已退款Delta: BOS – DTW – PVG 6月7月都没押中，已退款Jetblue + SQ + CZ: BOS – LAX – SIN – CAN 7月7垃圾新加坡不让转机，南航和新航已退款，jetblue退了creditJetblue + OZ + CA: BOS – JFK – ICN – NRT – PVG 韩亚已申请退款，jetblue退了credit- UA + CA: BOS – EWR – NRT – PVG最终蹊径
疫情时代，由于OPT STEM到期也没有抽到签的我向公司要求把我调回海内的office，于是从4月初最先我就踏上了买票回国的不归路。我的原设计是6月中旬回国，原本还不太着急买票，想着6月份应该疫情就会好转，再加上ua和delta闹着复航，我无邪的以为6月份机票就好买了。相比海内航司4w都买不到的直飞，我先买了jal和delta的6月份无息贷款（厥后我超级憎恨退了delta的票。。。），效果很快就都被作废，退款也都在一周内得手了。于是又买了jal的7月份bos-nrt-pvg联程和delta的dtw-pvg，设计赌一把。那时我研究了colin大神的文章有一段时间了，也一直在刷票（我跟票代的刷票简直不是一个级别，尤其是韩国的票，以人类的手刷基本抢不到，然后整天看着票代15-20倍的价钱卖，心里很不是滋味）。看到票代把票价炒到5w都不止，我也没怎么攒下足够的点数，默默给自己设下了这次行程不要跨越2w5的预算。虽然异常不想面临现实，然则也买了国航7/16的ca930（最后这张票成了我唯一能走的票。。那时不需要预约，但也卖的最贵），以韩亚的jfk-icn-nrt作为衔接，想着最坏情形也就日韩双转机了（厥后证实无数人都这么走了）。5/20的时刻新加坡那所谓的转机通告也出来了，当天就买了南航的cz3040和新加坡航空的sq11。最后新加坡那一出也是实着着实恶心了我们一把，于是我们团结新加坡转机机票群里的小同伴斗争到底，最后两个航班都全款退票了。这周听说cz3040也熔断了，不外这是后话。
新加坡这边在6月下旬退票斗争的差不多的时刻，我的delta也被作废了，横竖我押的不是周五的dtw，武断要求退款了。厥后听说有些小同伴收到delta的电话说可以给他们改到周五上，我也没有稀奇大的希望。事实那么多人买了其他6天的票，怎么可能都改到一个航班上面，就放弃了。不外现在回忆起来可能我要是6月份谁人没有退票的话，说不定就中了。。（此处省略我心里一个半月的纠结）另外，可能由于我国航已经买到了nrt回国的机票，虽然许多人都收到了首尔回国的预约电话和短信，然则我除了6月下旬收到了南航8月回国和当天东航纽约回国的电话外，没有收到过首尔预约乐成的短信。
6月最后一周的时刻ca930一直在更改腾飞时间，最后改到了当地时间下昼4:55腾飞，那时我已经被种种dp和转机泛起的岔子折腾的睡眠不足精疲力尽，就迅速买了ua79来省点儿事儿了。我以为我应该受不了在icn住宿露出一晚上的风险，而且订旅馆下来在icn蹊径上的钱和直飞险些没差若干。
有了这后面两程，就剩下bos-ewr怎么走这个问题了。提及来也腼腆，波士顿虽然不是小都市，留学生也许多，然则dp超级少，国际航站楼也险些住手运转。我纠结的是要提前一晚到ewr照样当天到。若是提前一晚到的话，那跟我日韩双转没有什么差异，若是当天到的话，衔接ua79的就只有ua3413，早上8点的飞机9:19到，若是行李在波士顿没有挂成，那我只有两小时多一点的时间来取行李重挂。在微博和colin大神的帖子下面也找不到dp，我爽性去机场问了一趟。第一天居然没航班就没人，第二次逮到正好有航班腾飞，ua的地勤说若是ua3413和ua79联程是可以给我挂到ca930的，然则若是三程都脱离买的话不太行。地勤说一样平时这种联程需要当天在接下来的航班看到有空位才气连上，没有的话就得先制造一个空位给我连上之后再作废，虽然我也不太懂，然则可能三段脱离买的话要先连ua79再连ca930有什么穷苦吧。回家后我就打电话给ua帮我退了那时买的bos-ewr（下单后24小时可以cancel），在原来的ua79基础上加了联程。之前也听说premium plus的座位很恬静，我就花了$150“升舱”了。我的最终行程如下， 大致破费换算下来2w4 人民币。
- BOS – EWR: 7/15 8AM UA 3413
- EWR – NRT: 7/15 11AM UA 79
- NRT – PVG: 7/16 4:55PM CA930
行程
BOS – EWR: 7/15 8AM UA 3413
虽然我4月份就最先跟公司准备手续，但最后一两天也及其慌忙，7/15波士顿下着雨，早上5点我的同伙租了个车就把我送到了机场（谢谢我这位好同伙大早上五点爬起来送我之后还要上班）。许多若干小同伴都说ua837的话可以在app看到ca930的行程，我到最后一刻都没在ua的app内里看到，有些慌，以是提前了三小时到机场。异常奇葩的是一最先波士顿的地勤我都跟他说了不能自助值机他还非要试试，不行了才给我换到人工值机的。机械虽然没乐成，就等了一会儿地勤来人了给我解决。我知道疫情缘故原由人少活又多，以是那时语言什么的稀奇战战兢兢。幸亏地勤对照给力，问我要了行程单（打印了然则忘了拿出来，就用手机内里之前问国航要的iata简直认邮件），虽然在加国航的行程的时刻虚耗了三五分钟但总体来说对照顺遂，在波士顿就给我直挂到了上海。然则偕行的两个小同伴三段都脱离买的地勤就没有设施给他们都连在一起，要他们到了纽约挂。
安检也异常顺遂，我5oz的酒精洗手液（尚有剩下10瓶小的）也都带进来了，电子装备那时也是异常郁闷，但没有问题。在登机口的时刻遇到一对要去nrt接kul转机入境厦门的情侣，登机口的地勤检查了也许有二十分钟他们的行程单和旅馆预定才说可以，说是要确认他们到了kul有下一程回国的航班。他们的行李挂到了kul，地勤见告要在ewr跟当地地勤要求挂到xmn。bos所有的商铺和餐厅都是关闭状态，我们等了半小时也登机了。过安检的时刻我戴着面罩和n95，不外n95着实难受，就换了外科口罩把面罩摘了。ua险些没有遵照social distance，我旁边是有人的。波士顿这一程很快，睡一觉就到了ewr，飞机上没有服务。
EWR – NRT: 7/15 11:36AM UA 79
到了ewr，我的两个偕行的小同伴就去迅速取行李挂行李了。由于当天对照冷，以是路上30%左右的人穿着防护服，我照样怕体温会升高不让我上飞机，也就加了个面罩。纽约险些已经恢复正常了，除我们这些回国的人全副武装以外险些所有人就戴个口罩，还不都是一次性的。在ua79候机的时刻险些全是中国人和少数日本人/美国人。腾飞前20分钟我的两个小同伴也挂好行李跟我们汇合了，他们说后面尚有不少人，也不知道那些人遇上了没有。去nrt转机kul的情侣也顺遂的跟登机口地勤相同后把行李挂到了xmn。
（当天的飞机，天气对照好还能看到纽约skyline）
我之前看了一个dp说premium plus的座位体验不错， 在腾飞前几天79的飞机一直在换机型(最后接纳的是787), 腾飞前几小时我看都是锁座了，以为人不多。事实证实选座就是个玄学我上了飞机才发现premium坐得比economy还满。。。只有我前排的日本小哥旁边没有坐人。不外由于座位对照恬静，我也没那么纠结。旁边的小姐姐和我每次都市商议好谁先吃，不外我们周围的人似乎完全没有这个看法？每次都是上了餐就直接吃了。ua的乘务员们也不都是戴着医用口罩，而且饮料也都是大启齿，给人一种似乎疫情已经竣事了的错觉。
（第一顿是虾炒饭和零食）
（第二顿是鸡肉卵白卷）
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ua79上的13个小时比我想象的要漫长，一起上发了三次餐食（只拍了两次）。飞机上对照冷，我用了毛毯，睡了三四觉，还看了一部影戏。一样平时长距离的航班我都市走一走，不外这次基本没有人会往返走动的。Premium plus的座位确实恬静许多，有脚踏板，座位斜躺的角度也开。
下飞机时空乘职员提醒我们不要动，转机的搭客先下飞机，然则似乎不是许多人听懂的样子。不外我们在前几排，不到5分钟就已经下了飞机。
NRT – PVG: 7/16 4:55PM CA930
到了nrt也异常的顺遂，一下来日本的地勤就带我们到了ca的登机口，果真登机口是紧挨着的，也不用再次安检。国航的地勤职员帮我们测了体温，要求填写康健表，然后就排队领新的登机牌。可能由于我的登机牌是在波士顿发的，我的座位从37排换到了52排。不外横竖经济舱没什么区别，旅馆放置也是玄学，而且遵照ua的纪律可能后面人还少一点儿，我也没太纠结。
（nrt免税店的一些纪念品）
nrt的免税店有三四家是开着的，我买了一些纪念品花了一些时间，也没心思用饭，在候机区等了一会儿就要登机了。此时我的日本回国群内里的小同伴最先问要不要填海关申报表，这次航班国航竟然没有贴这个二维码，而且一起上都没有看小飞机。我上了飞机还问乘务职员，他们竟然不知道。这为厥后我们下飞机造成了一系列的穷苦。我的手机是google fi，我居然遗忘开数据周游，一直郁闷到时刻没有海关二维码不让我下飞机怎么办。。。
(国航的空乘职员和ua的空乘职员不是一个防疫级别)
（异常可爱的平安须知，又有中国特色，点赞）
事实证实确实后面一点的座位对照空。国航这次也是一直的更改机型，最后接纳的是3-4-3的747 （待验证），我是靠窗的位置，中央是不坐人的。想着到了上海还要核酸和分旅馆什么的，我也无心看影戏，就睡了一起。路上国航发了吃的，我也没吃。空乘职员让我们自己收着，说路上饿了吃。
国航的飞机餐
落地上海
我们这一班完全没有如之前dp一样平时有海关检疫职员上飞机叫座位号贴标签下飞机什么的，空姐只是说有海关二维码的搭客打开二维码下飞机。那么问题来了，之前上飞机时没有要求我们填写，许多若干学生也没有网，谁人二维码的程序也时好时坏许多若干人都填不了。于是我们在飞机上等了一个小时，海关职员才放我们下去。
这个时刻我已经搞清晰要开数据周游了，在国航的app内里填好了海关入境表拿到了二维码。没有网的小同伴们下了飞机以后手写了一个表，然后检疫职员拿着ipad录入，之后填写自愿接受核酸检测的通知。
可能同时跟我们入境的尚有当天的ua857和其他一些航班，我们去拿试管的时刻检疫职员已经异常疲劳了。核酸检测果真照样异常刺激，若是鼻子没有做过手术那么只能从鼻子采样，医护职员两个鼻孔都采样了。整个历程异常穿魂，在鼻子内里数了10下，还要转一圈，我感受比吃了一大口芥末都穿魂。。。
（等旅馆的队伍）
核酸之后就是海关入境，取行李。由于我有星散运输行李，还填了申报，海关职员也没有要求开箱检查。终于到了分旅馆的历程，上海分有房和无房两组，我选择了无房。排队时防疫职员把我们的护照收起来做信息录入，然后就等大巴。我们一直到了大巴上连司机都不知道要去那里，防疫职员上来后才会说。由于之前听说上海的隔离旅馆质量杂乱无章，统一航班的小同伴有已经到了旅馆异常失望了，我也对照主要。不外防疫职员告诉大巴司机说我们要去九亭美居，虽然没什么人住过但网上搜了一下照样不错的，我就放心了。
到了旅馆就是对照流程化的拿护照，缴费（这个可以之后交），发泡面和行李，然后入住。我的旅馆入住环境还不错，网速靠谱，收费尺度也对照高（400房费+65三餐）。之后的几天由于餐食内里出了一些虫子跟旅馆反映，旅馆也最先注重了。这个旅馆不能外卖熟食，然则可以快递。我从超市快递的物品也能在1小时内到达，要表彰一下我们的中国速率。我们的房间没有人来扫除，入住时给了消毒片，一块抹布和盆子，可以自己摒挡， 天天早上和下昼有医护职员量体温。由于我们航班是下昼7点到，清扫隔离要晚上9点，加住一晚上第二天走的话需要多付半天的房费。由于海内航司行李额只有20kg，我拖着两个23kg，就决议接下来买高铁。希望这最后一程也能顺遂的完成。虽然买票很幸苦，但最终的行程比想象中的要顺遂许多，在这里要谢谢colin大神的帖子，论坛上分享的小同伴尚有我微信群里的小同伴们辅助我回覆了许多问题。希望我的分享也能为后面的小同伴们做一些参考。另外我的韩亚航空的jfk-icn-nrt虽然已经改成open的了然则还在等退款已经快一个月，不知道什么时刻才气退到了。
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