波士顿出发日本中转回国，买票很辛苦，但行程意料之外的顺利
五个一政策下回国
新加坡这边在6月下旬退票斗争的差不多的时候，我的delta也被取消了，反正我押的不是周五的dtw，果断要求退款了。后来听说有些小伙伴收到delta的电话说可以给他们改到周五上，我也没有特别大的希望。毕竟那么多人买了其他6天的票，怎么可能都改到一个航班上面，就放弃了。不过现在回想起来可能我要是6月份那个没有退票的话，说不定就中了。。（此处省略我心里一个半月的纠结）另外，可能因为我国航已经买到了nrt回国的机票，虽然很多人都收到了首尔回国的预约电话和短信，但是我除了6月下旬收到了南航8月回国和当天东航纽约回国的电话外，没有收到过首尔预约成功的短信。
投稿者：jenniferlsq Contents买票行程 BOS – EWR: 7/15 8AM UA 3413EWR – NRT: 7/15 11:36AM UA 79NRT – PVG: 7/16 4:55PM CA930落地上海 买票 总结如下，可以跳过小作文 JAL: BOS – NRT – PVG 6月7月都被取消，已退款 Delta: BOS – DTW – PVG 6月7月都没押中，...Read more
【2020.08.01 更新】
今天下昼顺遂入境了！我搭乘西南航空的航班从坎昆前往Houston Hobby机场（西南航空的大本营，机场代码HOU）。相比Bush机场（UA的大本营，机场代码IAH），Hobby的国际航班很少，以是CBP的人不多。
队伍很快到我，我递上护照和蓝色海关表之后小哥找我要I20，我说电子版行不行，答曰“否”……不知道是不是小机场对政策明了不到位，最后我给他看了老的I20（signature少于6个月），然后告诉他学校给我issue了新的电子版I20，才发现他着实可以在电脑里看到。看了这些之后他问我的详细学什么，然后照样有些拿禁绝，问了迎面的大妈（感受是主管级别）：“这里有个F1 OPT的，他的OPT OK，要不要放他走？”
大妈看我亚洲面目，问我那里来（答中国），什么时刻脱离的中国（7.17），为什么3月份脱离了美国现在还要回来（复工），最后就让我走了。
总的来说我以为Hobby机场的CBP对照郑重和守旧，可能是对travel ban以及最近几个EO的营业拿捏不是很熟练。小哥最后问我“你短期内是不是禁绝备离境了”，我说是，他意味深长地说了一句“You’d better not so”。。。
总之还算是有惊无险。
【2020.07.18 内容】
人人好，三月尾我跑毒回国，在海内待了差不多四个月之后刻意回美国复工。思量到自身签证限制，需要第三地呆14天。最经典的蹊径有柬埔寨和墨西哥，博客这篇文章已有总结。由于我最终目的地是德州，以是我选择了在墨西哥城和坎昆总共待两周。本文纪录了我从福州出发、东京转机、入境墨西哥的行程。
想必人人对于值机转机入境这些手续的兴趣远大于航行体验，故本文重点都是讲这些流程，而把航行体验放在最后（着实航行体验不看也没关系）。想看看疫情时代厦航国际航班经济舱的同砚，请跳到附录1；想看整日空商务舱软硬件的同砚，请跳到附录2。
1. 理论准备
要不要第三地呆14天、以及在那里呆14天，这方面的内容在《新冠疫情下，若何从中国大陆回美国》一文中说得很详细了，这里我只简要说一下我的情形。
我是以F1 OPT的身份在美国南部某高校做博士后，护照明年2月尾过时，F1签证2024年过时，OPT身份11月过时。显然我的身份不能知足宽免条件，因此需要去第三国待满14天。在柬埔寨、墨西哥、埃塞俄比亚、塞尔维亚、白俄罗斯这五个国家中，连系各国的优瑕玷，我确定了墨西哥。蹊径是周五早上九点二十搭乘福州出发的MF809抵达东京成田，然后接下昼四点四十腾飞的NH180前往墨西哥城。
选择墨西哥线路有利有弊，这里我们用工程头脑来勾画一下赴美流程当中可能遇到的问题：
- 行李直挂：由于厦航的航班（现金买的）与整日空的票（AV里程兑换的）不在一个票号，故行李需要出发地机园地勤手动操作直挂；
- 东京转机：无登机牌能否转机，但大量DP注释是没问题的，甚至于跨T1-T2航站楼都可以；
- 墨西哥入境：无墨西哥签证、依附美签、加签能否免签进入境内，有人说5月尾试了不行，但更多近期的数据注释可以；
- 美国入境：OPT身份相关、专业、和军民融合。
既然我现在已经在墨西哥了，那么自然a、b、c三个问题都获得了顺遂解决，第四个的谜底问题得等两周后回美国才知晓。
2. 福州机场厦航柜台值机
我周四住在福州仓山凯悦旅馆，选这里是由于离三环路近，到机场一起高速，只有三个红绿灯。六点二十多我和我妈从旅馆出发，约莫七点一十五到达长乐机场，一起流通无阻，就是行程太远了，差不多50公里吧。
抵达国际出发区，人还不少。福州机场整个周五只有这一趟国际航线，但仍然有许多人排队。我用Delta的白金会员卡进了SkyPriority柜台，省去了不少排队的时间。
到了柜台才知道为啥队伍长，由于每一小我私人都要查去日本的理由和身份证件。我跟柜台说要接整日空航班去墨西哥，而且展示了Avianca发过来简直认邮件之后，柜台让我等了一会，去查了一下我能否入境墨西哥，以及行李能否直挂到整日空。所幸两个回覆都是可以，但柜台照样不放心，让我填了一张免责声明，如下所示：
行李条也顺遂打了出来，直挂墨西哥城！然则整日空的登机牌需要到达东京后再去领。
之后出海关之前还需要填一个海关康健申报，在手机小程序上填即可，唯一对照穷苦的是已往十四天的行程要上报。我正好去了上海、南京、长沙、厦门、福州，以是填了好一阵。
随后就是盖章出关，边检小哥会问你出国干嘛，我说回美国复工，墨西哥隔离。然后小哥又问我在哪事情和专业是什么，回覆完毕顺遂过关后我就去登机口准备上飞机了。
3. 东京成田转机
飞机平稳到杀青田机场后，所有人被要求先坐在座椅上，不要下飞机。然后广播说需要转机的八位搭客先下，于是我就成了第一批下飞机的人之一，大伙一起前往国际转机通道。
到了转机口，首先是过安检，但此时我没有下一段登机牌，安检小哥看了一下我的行李牌，确认后续的NH180就放我已往了。路上看到了T1和T2之间摆渡车的信息。需要跨航站楼的同伙们可以记一下。
纷歧会我就来到了NRT T1的出发层，空空荡荡的成田机场，许多店肆都关门了。
注重这时刻我仍然没有拿到登机牌，不外在登机口周围有一个中转柜台，但排队对照长，这时刻作者jldh提供了一个主要信息，ANA的休息室里是可以办登机牌的！以是我去了ANA的lounge，拿到了NH180的登机牌，又一次节约了不少排队的时间。
到了登机时间，我走到柜台，登机顺序已经不是我们熟知的商务-超经-经济了，而是从客舱后排到前舱，商务舱是Group 4。
飞机上睡了两觉，看了一个空中日出，准备闯关墨西哥！
4. 墨西哥城入境
波涛不惊下降墨西哥城之后，我们又被要求先坐在飞机上。这次下飞机的顺序是早年往后，因此商务舱酿成了第一批下的。
走到入境处，人人有条不紊地排队，去接受入境面试。我准备了如下几个质料：
- Letter of Explanation：念头信，注释为什么我要来墨西哥，英语和西班牙语翻译件各一份。
- Employer Letter：我导师的信，注释我在学校的位置，以及回美国的需要性（“essential nature of travel”）
- 从墨西哥飞美国的机票订单
- 墨西哥旅馆的订单
边检小哥先问我来墨西哥干什么，我就明说是来Transit，两周后去美国，我在德州事情，并递上了念头信。小哥扫了一眼英文版念头信，然后找了找我的美国签证，确认F1签证有用后就放我进去了。
接着是拿行李和出海关，ANA的地勤已经把箱子放在了行李大厅里，可能是人少的缘故吧，出行李效率很高。拿到行李后过X光机，我的箱子被海关官员叫到一边开箱检查，问我有没有带吃的，我说没有，但照样仔细把内里的器械点了一遍——我的几百个医用口罩、护目镜、防护服都没问题。
就这样，我踏上了墨西哥的河山，最先了隔离。约莫10分钟后，我搭上了前往旅馆的Uber。
5. 小结
总得来说这次行程比我想象的顺遂，这是由于先前有许多走这条线的人提供了大量的dp，尤其是飞客茶室这篇文章让我确定了厦航和整日空行李可以直挂。因此这篇文章我所做的着实只是把前人的履历总结了一下，希望能对人人、尤其是F1身份的同伙来美有所辅助。
附录1. 厦航FOC-NRT MF809经济舱体验
福州机场国际区只开了三家免税店，没有啥好逛的。我坐在一旁玩手机，偶遇今天809/810的机组，辛勤他们啦。不知道他们从日本飞回来要不要隔离。
走到登机口周围，今日飞机由787-9执飞，应该是厦航能拿脱手的最大的飞机了。
差不多八点四十的样子最先登机，我坐在经济舱第一排，回看一下空空荡荡的客舱。
厦航787-9没有超级经济舱一说，经济舱第一排腿部空间很大。
往前可以看到商务舱，反鱼骨结构，当天坐了三小我私人。
Virgin Atlantic (VS) 快破产了吗？手上的Flying Club里程要怎么办？【8.4 更新：已申请 Chapter 15 破产保护】
维珍航空 Virgin Atlantic (VS)
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【8.4 更新】据Bloomberg报道，Virgin Atlantic (VS) 已经申请了 Chapter 15 破产保护。HT: 我们的论坛。貌似 Chapter 15 破产保护和 Chapter 11 破产保护是类似的性质，只不过是涉外的。搞不懂为啥上个月刚说的获得了充足的贷款、暂时不会破产了，然后这个月就破产了… 希望它最终可以顺利走出破产保护。 【7.15 更新】据WSJ报...Read more
腾飞前空乘给我发了水，由于我是天条约盟超级精英？感受厦航对于精英会员的态度照样很好的。
腾飞~
腾飞之后的餐食，面包热过好评，对于五点多起来没吃早饭的我简直救命。
这是上完茅厕回来的路上、飞机快下降的时刻拍的，似乎精神污染。
随后的下降波涛不惊。
附录2. 整日空NRT-MEX NH180商务舱体验
前文已述，到达NRT之后我去休息室拿的登机牌，拿到之后就来到ANA Suite Lounge休息。这里之前是头等舱和Diamond会员的休息区，但由于疫情缘故ANA现在只开放了这一个lounge，而且可以看到食物都不再是自助了，而需要单独点。
里头人不多。
我点了一份咖喱鸡，没怎么吃太饱。
休息室离登机口很近，还可以看到今日将要搭乘的飞机。
准备上飞机了！
整日空的商务和头等人人应该差不多快看腻了吧？硬件上真没啥值得再细说的了，洲际远程787都是1-2-1的交织式结构。
人人可以关注一下疫情时代ANA的软件，照样很值得赞美的。
腾飞前的饮料，可以选择橙汁或者起泡酒。
腾飞前还发放了袋装的湿纸巾。
接下来是第一顿晚饭正餐，我选择了日式餐食，首先是餐前开胃小菜。
冷食头盘，一个细节是所有的食物都加上了塑料盖，防止病毒污染。
下面是热食，是牛肉和三文鱼。
餐后的点心。
我没有喝酒，下面是酒单和菜单。可见即即是疫情时代ANA也没有由于疫情的缘故而减配，不像某些航空公司……算了不点名了。
用饭完后看了部影戏，随后去了趟茅厕，异常清洁。
回到座位上，最先铺床。整日空给商务舱也提供了床垫，能有用抹平腰部的凹陷，睡起来更恬静。
睡下去之后的视角。
我差不多睡了三个小时然后醒了，又看了一部影戏，接着继续睡，但这时刻太阳已经升起，787的变色舷窗很不争气。
幸亏太阳一会就更高了，以是没太影响后半程的睡眠，待我醒来之际飞机已经最先下降，我也没再要第二顿饭。
准备下降，下方就是墨西哥城了，准备闯关。
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