2020年秋季若选了100%网课 F1学生将不得待在美国【7.14 更新：喜大普奔 此禁令被撤回了！】
新冠疫情 COVID-19
【7.9 更新】UC加州大学也发布了公告，将因此新规起诉联邦政府（ICE和DHS）。还有更多大学纷纷响应加入了起诉的行列，可以参考我们论坛里的总结。希望最终能够逼迫相关政府部门把这个新禁令给撤回！另外，也有一些学校搞了一些变通措施，比如开一门水课，提交给政府的资料是线下课 (in person)，但是根本不点名大家想不来就不来，也可以随便请假。学校是站在学生一边的，相信情况会越变越好！
【7.14 更新】今天在Harvard&MIT告ICE&DHS的听证会上，政府宣布把本文讲的这个7月6日发布的禁令给撤回了！HT: The Hill 以及下面这条在听证会现场的律师发的推： So to summarize – The Trump Administration has rescinded the 7/6 F-1 students directive. Sc...Read more
1. 前情提要
- 民航局于3月末提出了人人人人熟悉的五个一政策，也就是要求“一其中国航司对于一个国家只能执飞一条航线，每周不跨越一班，一个外国航司一周只能执飞一条中国航线，3月12日那周不在执飞中国航线的外航不能执飞中国航线”。
- 民航局于6月出提出了适度放宽五个一政策的的通告：允许3月12日停航的外航在找到接受点的都市的条件下，每周恢复一个航班。同时提出熔断和奖励机制：延续3周零阳性可以奖励一个航班，泛起5个阳性熔断一周，泛起10个阳性熔断周围。
- 美方对这些熔断奖励机制完全不知足，提出航权对等原则，因此美国也是第一个打破五个一，接纳航权对等模式的国家。中方四个航司CA MU CZ MF每周各一班中美航班，美方UA和DL每周各2班中美航班。
2. 近期中德航权争议
阿拉斯加航空 (AS) 正式宣布将加入寰宇一家【2020.7 更新：进度将提前到今年年内加入】
寰宇一家 Oneworld
今天早上的一个重磅消息就是阿拉斯加航空宣布要加入寰宇一家 Oneworld 了；同时阿拉斯加恢复了刚刚计划取消原来和AA的特别合作关系。具体地
【2020.7 更新】今年疫情闹了这么久，大家恐怕都不怎么坐飞机了，不知道是不是还记得2月份时候宣布的AS将加入OneWorld这个其实挺大的航空新闻。原先的计划是2021年夏天正式加入，现在进度大幅提前了，目前的计划是希望本月就能收到OneWorld的正式邀请，然后今年年内就正式加入。HT: OMAAT. 【2020.2.13 内容】 今天早上的一个重磅消息就是阿拉斯加航空宣布...Read more
- 最近汉莎在已经复航的FRA-PVG的基础上，突然加了一其中德航班FRA-NKG。不是奖励航班，而是凭证中德航权对等原则，中方已有CA和MU两条FRA-PVG航线，因此汉莎也被批准拿到2其中德航班。
- 汉莎对于不能复航两班PVG不知足，因此会限制中方航司每周也只能一班飞往PVG，因此凭证民航局电报，从7月16号最先，MU和CA会轮流执飞FRA-PVG。7月16-7月19和以后的隔周CA飞，7月20-27和以后的隔周MU飞。
- 这样中方还会多出一条航权，未来也有可能MU和CA会有一班挪去其他都市。
3. 近期中法航权争议
- 凭证中国驻法大使馆7月14日的声明，法航虽然只获批一班PVG航线，然则民航局着实一早就给了法航三班中国航权，然则PVG一周只让接待一班法航航班，另外两班需要法航自己找其余都市接待。法航不愿意去除了上海以外的其他都市（北京需要第一入境点，没有外航愿意这样折腾机组）。厥后东航愿意让出自己一班PVG-CDG给法航，让法航在PVG飞两班，在第二班守候批准的时刻，法国宣布砍中国航班了：但法方凭证所谓“对等原则”，片面坚持法航一家每周执飞三个航班且目的地均是上海。而上海由于接待外航数目多，面临伟大防疫压力，客观上存在难以战胜的难题。思量到两国友好大局及双方职员往来的切实需求，中方不仅破例赞成法航一家每周执飞三班赴华航班，其中一个航班飞上海，而且一再想设施，为法航第二、三班航线推荐其他着陆都市。法航的中方相助同伴甚至让出其执飞的上海航线，并自动提出愿为法航执飞中国其他都市提供地面服务。在上海方面已赞成吸收法航第二个来沪航班并守候中国政府完成批准程序时，法方却做出强制削减中方航班的决议，令人费解。
- 法方要求中方于7月13日起，中方每周也只能运营一其中法航班。南航已经把9月的CDG-CAN航班砍到只剩9月16号一班。
- 凭证民航局电报，7月13-19日以及以后每隔3周，CZ执飞；7月20-26日及以后每隔三周，CA执飞；7月27-8月2日及以后每隔三周，MU执飞。凭证图片中N>=2的注解，这个轮换至少会延续3次。
4. 中韩航权10：10顺遂解决
- 由于中韩的优越关系，双方赞成各自把中韩航班增添到10班。
- 五个一最先的时刻中方CA MU CZ MF SC QW 9C 共计7班，韩方KE OZ 7C共计3班。
- 未来中方可以增添3班，未来哪个现有中国航司会获得格外加班照样给其他航司好比3U还不得而知。
- 韩方可以增添7班，其中OZ的南京线已经复飞，BX的深圳线也已经批复。KE已经申报了广州线估量也会批复，真航空也在申请复航，最后三个名额可能是釜山航空，济州航空和德威航空各一班。
5. 其他国家展望
之前我们就展望了其他国家很可能效仿美国要求航权对等。果真不出所料，虽然中国给了法德双方解决方案，然则法航不愿意去其他都市，因此要求中方也只能一周飞一班中法航班；汉莎对于一班挪去南京并不知足，因此要求除了总航权对等外，飞PVG航权也要求对等。
这里我们来枚举一下现在通航的几个主要国家的航权分配情形，然后做一些展望：
美洲
- 美国：中美凭证航权对等精神，4：4顺遂解决纠纷。
- 加拿大：现在中加航线分配6：0，且中国迟迟不批复加航哪怕每周一班的复飞申请。然则似乎加航并不太想让加拿大政府出头来强行过问中加航权问题。现在是凭证五个一精神执飞。加拿大政府为了保住抗疫功效，也不是很希望许多国际航班恢复，之前政府还拒绝了航空公司周全复航的要求。
亚洲
- 韩国：中韩关系异常好，加入上文，凭证航权对等精神10：10顺遂解决。
- 日本：中日航权并不完全对等，中方有CA MU CZ MF 9C和马上复航的ZH共计六班，日本有NH JL IJ，未来不久后NH和JL会获得加班，航班会基本对等。不外日本似乎对航权分配不是很在意。
- 马来西亚：中方有FM CZ和MF三个航班，马方的MH疫情最先后一直飞飞停停，禁绝时来个包机，对复飞欲望不强烈，因此应该会凭证五个一精神继续执飞。
- 新加坡：中方有MU HO CZ MF CA五班，新方有SQ MI和TR三班，不外由于新加坡现在又阻止转入中国，因此未来若是新加坡提出增添航班中国应该不会拒绝。现在凭证五个一精神来执飞。
- 柬埔寨：中方有MU CZ MF CA 9C五班，柬埔寨方面有DR KR LQ三班。中柬关系异常异常好，因此不太可能柬方会要求加班，因此一定凭证五个一精神继续执飞。
大洋洲
- 澳大利亚：人人一定在想为啥澳洲不抗议？那是由于QF自己停了所有国际航线，因此澳洲没有设施要求航权对等。只能让外航送澳洲公民和PR回国。因此在QF复飞前，一定继续凭证五个一精神继续执飞。
- 新西兰：现在中方有MU和CZ两个航班，新方有一个航班。不外新西兰防疫好而且现在险些不能能转机，因此未来给新航增添到两班不是问题。现在凭证五个一精神继续执飞，未来可能酿成航权对等精神。
非洲
- 埃塞俄比亚：中国从来没有航司飞ADD，因此一定凭证五个一精神ET继续执飞。
- 埃及：MS复航后和3U中国和埃及双方各一班，五个一精神和航权对等精神的完善协调。唯一反面谐的是埃及阳性率高，当心禁绝时熔断。
欧洲
- 俄罗斯：CA和SU各一班，又是一个五个一精神和航权对等精神完善协调的例子，唯一反面谐的就是俄罗斯阳性率高，当心禁绝时熔断。
- 白俄罗斯：CA一班，B2没有宽体机飞不动中国，因此一定凭证五个一精神继续执飞。
- 英国：现在中方CA MU CZ和JD共计4班，8月VS会复航一班。BA不知道为啥似乎没有申请复航，英国似乎对航权这个也不太在意，短期内应该凭证五个一精神继续执飞。
- 法国：加入上文讨论，未来不知道法航是否愿意回到武汉或者广州继续执飞剩下两班照样双方继续保持1：(1/3+1/3+1/3)的比例。现在凭证航权对等精神中国三个航司轮飞。
- 德国：加入上文讨论，未来不知道CA或者MU是否愿意去上海以外的航点。现在凭证航权对等精神执飞。
- 荷兰：现在中方CZ MU MF各一班。现在KLM还没有申请复飞，一旦复飞是个大穷苦。PVG现在一班都不想批，KLM估量也不想去其余都市。不外荷兰之前不允许中国过来的班机载人，以是马上要求完全对等有点不太占理。
- 瑞士：LX和前面几个国家纷歧样，CA停航后，中方航司没有瑞士的航点，因此瑞士不能拿中方航司当筹码来谈判。现在中方批准了7月12号的PVG-ZRH LX189单向载客，然则没有批准ZRH-PVG的LX188。未来的LX188和189都没有批准，因其中瑞偏向也没有官宣。
- 比利时：SN没有申请复飞，短期内应该凭证五个一精神HU继续航行。
- 丹麦：和瑞典一起讨论，SAS应该有设计复飞，然则能否批准不知道。难点在PVG接待能力。
- 瑞典：和丹麦一起讨论，SAS应该有设计复飞，然则能否批准不知道。难点在PVG接待能力。
- 芬兰：AY已经申请复飞PVG，暂时还没有获得批准。一旦批准那么就是五个一精神和航权对等精神的又一个完善协调国家。难点在PVG接待能力。
- 奥地利：OS还没有申请复飞，短期内一定是凭证五个一精神CA自己独飞且单向载客。（PEK-VIE空机)。
- 西班牙：IB还没有复飞设计。短期内一定是凭证五个一精神CA自己独飞。
- 希腊：A3飞不了亚洲，因此一定继续凭证五个一精神CA自己独飞。
- 葡萄牙：TAP没有中国航线，因此一定继续凭证五个一精神JD自己独飞。
6. 总结
对于已经定票的列位，或者未来要定票的列位，除了关注航班动态以外，也要注重五个一精神和航权对等精神的冲突：
- 现在中德航班估量中方航司的上海线会有调整，预计MU或者CA有一班会转移到PVG以外；中法航班的中方航司预计被砍掉不少（2/3航班），CA MU和CZ三个航司轮流直飞。然则未来中法应该会出一个解决方案。
- 未来美国，韩国凭证航权对等精神只会增大不会削减，应该异常稳固。
- 英国和日本似乎对航权不是很感兴趣，暂时凭证五个一精神执飞，以是问题也不大
- 加拿大和荷兰一旦政府出头凭证航权对等精神要求航班对等，那么中方航司的6：0和3：0就会对照危险。
- 欧洲小国无需多虑，最多增添一班给外航就可以。难点是PVG是否愿意吸收或者外航是否愿意去二三线都市。
- 澳新短期内回国航班也不需郁闷，QF暂时不复航，NZ很可能会加班。
- 其他国家好比新加坡，柬埔寨等等这些更不用郁闷，凭证五个一精神继续执飞无忧。
分享至社交网络
若喜欢本文，别忘了给个五星好评哦！
美国航空 (AA) 和捷蓝航空 (B6) 宣布在美国东北部战略合作
捷蓝航空 JetBlue Airways (B6)
第三，AA 在和 US Airways 合并之前，本来就和 JetBlue 有合作，只是这一合作在 2014/3/31 就停止了。所以现在推出新的合作，也不算突然。
今天有条小新闻，那就是 AA 和 JetBlue 宣布在美国东北部（主要就是纽约和波士顿）进行战略合作，官方声明见此。具体来说，声明的内容有三点： 代码共享； 常旅客计划的有限合作：这部分还没有细节发布，只是有笼统地提到高级会员可能在对方的航线上能有更多的福利。当然，这一点在代码共享的航班上自然就实现了。是否有进一步的福利共享（譬如里程互相兑换里程票）还要看后续的具体计划； 增开新航线：AA 准备...Read more
