凝视总统府——南京圣和府邸豪华精选尊贵套房（Grand Suite）体验
万豪旅享家 Marriott Bonvoy
圣和府邸于2015年开业，建筑由贝聿铭贝氏建筑事务所设计，室内也由业内HBA公司操刀。其设计灵感来自民国时期的历史文化背景，结合孙逸仙博士历阅博采的一生，打造出名门望族私人府邸的意境，可以说这跟豪华精选的品牌很契合。
【2020.11更新】根据酒店预定页面的消息，南京圣和府邸豪华精选酒店将于2020年12月1日起退出万豪集团。 原SPG旗下豪华精选是我个人很喜欢的一个品牌，但不知为啥，该品牌在国内有一点水土不服的感觉，最近有好几个摘牌（天津和上海两家），可能原因是豪华精选这个牌子比较适合Old Money。不管怎么说，国内现存的豪华精选还有： 大连一方城堡——特色是海边城堡主题，王子公主心爆表，大连酒店头牌之一...Read more
本文是坦桑尼亚Safari系列文章之一
- 与中国人民同在——埃塞俄比亚航空ET513 纽约肯尼迪JFK—亚的斯亚贝巴ADD Cloud Nine 商务舱体验
- 非洲之星——埃塞俄比亚航空ET815 亚的斯亚贝巴ADD—乞力马扎罗JRO 商务舱体验（本文）
- Out of Africa——卡塔尔航空乞力马扎罗-多哈(JRO-DOH) 787-8 商务舱体验
- 大隐于市——多哈柏悦柏悦套房体验 Park Hyatt Doha, Park Suite
- 可能是全球最佳商务舱——卡塔尔航空多哈-休斯顿(DOH-IAH) A350-1000 QSuite体验
埃塞俄比亚航空（ET）是埃塞尔比亚的国营航空公司，在非洲大陆有着极为普遍的航线。最近几年随着非洲部门国家的经济高速生长，埃塞俄比亚航空也迅速扩张，开设了前往欧洲、亚洲、欧洲、南美许多都市的航班。在新冠肺炎疫情之前，ET在美国的通航都市有纽约（JFK和EWR两个机场都有）、华盛顿（IAD）、芝加哥（ORD）、以及休斯顿（IAH）；而在大中华区有北京（PEK）、上海（PVG）、广州（CAN）、成都（CTU）、和香港（HKG）五个都市。
埃塞俄比亚航空的特点之一是里程票稀奇多，信托人人有的时刻拿UA引擎搜以上几个都市的回国里程票，会看到非洲某地经停、ADD转机的长达40个小时的航班。简直，ET有意向打造成非洲版本的阿联酋航空，而ADD就是迪拜，甚至ET还给转机停留8小时以上的客人提供免费旅馆。不外思量到埃塞俄比亚所处的地理位置，只能ADD作为亚洲和南美的转机点还不错，到北美或者欧洲就显著绕远路了。不外话说回来，若是人人要去非洲旅游的话，ET会是一个异常好的选择：里程票多；签证政策友好；最主要的是他们家在非洲内部航线广，从上述北美或者中国都市出发基本只要在ADD转一次机，就能到达目的地。
前文已述，我和我妈是头一晚从JFK飞抵的ADD。在免费中转旅馆住宿、第二天一早用过早饭之后，我们搭乘埃塞俄比亚航空提供的中巴车来到ADD机场。现在机场很大一片区域还在施工之中，因此check-in都集中在一个区域。而埃塞俄比亚航空作为海内无可争议的扛把子航空公司，这里自然是它的主场——证据就是为数众多的柜台和这架大厅里787模子。
由于我们在纽约就拿到了全程的登机牌，以是直接过安检、出境，来到出发层。同样这里尚有不少在装修的部门，譬如左边白色帘幕后面就在施工，也许是未来的一个咖啡厅或者小商铺。
纷歧会执飞今日航班的飞机就来了，是一架A350-900，也是埃塞俄比亚航空之中对照新的机型。
进入客舱，虽然座椅设计自己平平，但不得不感伤新飞机硬件就是好，调养什么的要比之前飞的787好太多。值得一提的是中央座椅上方没有行李架，利益是客舱显得空间更大，瑕玷就是行李倾轧间会对照主要。
前舱的Wi-Fi符号意味着是飞机上可以联网，但我航行时间太短就没有实验了。
我选了靠窗的座位，座椅后方有一点点储物空间，这是这款座椅的通病了（譬如美联航的787和国航的787）。
不外埃塞俄比亚航空的座椅照样有些改善的，好比接线口在右侧类似于的扶手位置，遥控器也要显著更先进一些。
IFE屏幕自己也很棒，分辨率很高。
打开之后系统也是很新的，佐证就是内里信息详尽的舆图——不仅仅是粗拙的卫星图片，还带有高度信息。
苹果iPhone集体诉讼：每台受影响的设备可领大约$25！
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Contents本次集体诉讼简介如何知道自己的设备是否符合要求如何查找自己iPhone的序列号总结 本次集体诉讼简介 不知道大家还有没有印象，前些年有很多媒体指责苹果iPhone老机器升级新iOS系统的时候会被降速。后来就有律师组织集体诉讼告iPhone，现在苹果掏钱和解了！总金额至少 $310,000,000 至多 $500,000,000，据估计每台受影响的设备可以领到大约 $25。 本次集体...Read more
入座之后不久，空乘送上了迎接饮料和菜单。
窗外停靠的也是A350，埃塞俄比亚航空的机队异常年轻，而且A350这种机龄最新、硬件最好的机型也有飞中国的航点，反倒是执飞美国航点的都是对照老旧的777和787。
稍待休整之后我们踏上了飞往坦桑尼亚的航程，远处就是埃塞俄比亚首都了，基本都是平房和矮楼。
当天ADD多云，以是看着下面的光秃秃的土地还挺单调的。
不外越往南飞地面就愈发绿了。
航程很短，以是中饭就被一盘端了上来，我选择了鸡肉，我妈则在旁边睡觉没有吃器械。
吃完饭之后去洗手间看了看，卫生保持得照样不错的！
回到座位，离坦桑尼亚越近地面就愈发绿意盎然。
乞力马扎罗机场异常小，有点儿像复生节岛一样。
飞机停靠在坪里，然后人人从楼梯走下来，这里前门和后门都打开了，还挺有意思的。
最后快速总结一下，埃塞俄比亚航空A350上的硬件照样不错的，软件我以为也可以算得上是非洲的第一梯队，但可能对亚洲胃不够友好。博客有一篇新冠疫情下搭乘埃塞俄比亚商务舱回国的体验，也算是回国的一种选择，人人不妨一看。
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当“五个一”遇到“航权对等”
新冠疫情 COVID-19
这里我们来列举一下现在通航的几个主要国家的航权分配情况，然后做一些预测：
Contents1. 前情提要2. 近期中德航权争议3. 近期中法航权争议4. 中韩航权10：10顺利解决5. 其他国家展望美洲亚洲大洋洲非洲欧洲6. 总结 1. 前情提要 民航局于3月末提出了大家大家熟悉的五个一政策，也就是要求“一个中国航司对于一个国家只能执飞一条航线，每周不超过一班，一个外国航司一周只能执飞一条中国航线，3月12日那周不在执飞中国航线的外航不能执飞中国航线”。 民航局于6月出...Read more
