西非回国路：贝宁-巴黎-上海
五个一政策下回国
但是，好景不长，随着时间疫情在海外地区发生，随着海外政府的粗心大意也好，觉得疫情没有那么严重也罢，反正就是没有及时控制疫情，让其在海外爆发，截止2020年6月24日，全球疫情确诊总数已达923万，相信不用几天就能突破千万大关。
投稿者：TungWai_Yip。编者注：没想到我们网站的文章居然帮到了远在西非的同胞，倍感荣幸… Contents前言/订票AF805 06/24 22:15 科托努COO→巴黎CDGAF198 06/25 23:30 巴黎CDG→上海PVG抵达上海隔离 前言/订票 从2018年8月开始了为期三年的西非贝宁的工作生涯，2019年9月从国内休假返回贝宁继续工作。2020年年初国内开始爆发...Read more
投稿者：不着名的靓仔
3月尾，民航局推出了“五个一”政策，在此，不讨论政策自己是好是坏，但确实给许多外洋公民造成了不少穷苦。我LD（编者注：LD是向导的缩写，意思是配偶）的J1身份5月份过时，那时也算是我的错，都没看“五个一”航线，最先疯狂买机票，一共买了7、8张左右吧，加上积分票得14、5张了。其中最傻逼的就实属荷兰皇家航空KLM。
买票
4月中，我在KLM加拿大官网买了一张YVR-AMS-PVG的票，大祸就此酿成。我买票的时刻也想到了荷航会不会不退钱的问题，以是专程买了6000加币的全价经济舱，没想到荷航真是不要脸抵家了，全价票也不愿退。
航班作废，荷航拒绝退款
果不其然，航班被作废了，在作废的第一时间，我就打电话给荷航要求退款，客服态度异常强硬，我一再强调我买的是全价票，不管有没有疫情都是可以退的，客服直接示意我们现在只退voucher不退款，直接找荷航退是不指望了。
向美国运输部投诉
那几天正悦目见美卡指南发了一篇美国运输部DOT的文件，要求航司必须退款。那时LD的J1还没过时，于是以LD的名义向DOT举行了投诉。DOT很快回复了我，示意由于我的航线不在美国腾飞下降经停，他们不能强制要求航司退款，然则他们也会和荷航反映这个问题，同时也会在DOT的数据库里纪录下来我的投诉。几天以后，荷航回复（取笑）了我，大意是你虽然向DOT投诉了但并没有什么卵用，这条航线不从美国飞DOT管不着我，若是没什么事就拜拜了您嘞（we will close this case）。
太极能手-加拿大运输局
3月25日，加拿大运输局CTA发了一个Statement on Vouchers，说了一堆空话来示意航司很需要现金流，最后得出一个结论，航司只退voucher不退钱是合理的。
4月22日，CTA又发了一个FAQs: Statement on Vouchers，示意Statement on Vouchers不是一个行政下令，只是一个所谓的建议，这话就更搞笑了，就跟日本高官参拜靖国神社然后说是以私人身份去的一样。你一个政府机关想说啥就说啥，不思量效果的？挂着CTA的标以CTA的名义发文件，现在说句建议就完了？许多航司拿着这个所谓的建议适时箭，以此拒绝退款。好比加航，人人可以去打加航的客服电话，一最先会逼逼一大段，内里有一句话就是凭证加拿大政府的下令，我们不退款，由于这超出了加航的控制局限。
FAQs: Statement on Vouchers里有一个问题是，为什么美国欧洲的运输治理部门要求航司退款但加拿大没有，CTA的回复也绝了：“The American and European legislative frameworks set a minimum obligation for airlines to issue refunds when flights are cancelled for reasons outside their control. Canada’s doesn’t. That’s the reason for the difference in the statements.” 翻译成人话就是，由于加拿大是加拿大，你不平就去美国去欧洲。
吃饭该选哪张信用卡？【2021年更新】
吃饭卡
吃饭这个类别是每个人都会有支出的重要消费类别，近年来各大银行都开始在吃饭类别上发力了。曾经吃饭卡一度是高端卡的天下，但是随着这一两年来高端卡的报销越来越难搞（以至于“等效年费”的概念可以废除了）以及年费越涨越高，它们的高额年费就显得并不值得了，故重写了此文。（注：本文讨论的是永久福利，疫情期间临时福利的讨论见《疫情期间买菜外卖网购等消费该用哪张卡》。）
【2021.8 更新】CSP改版，吃饭类别也是3x了。 【2020.9 更新】CFF和CFU强势改版，吃饭类别可得 3x UR点数了。 吃饭这个类别是每个人都会有支出的重要消费类别，近年来各大银行都开始在吃饭类别上发力了。曾经吃饭卡一度是高端卡的天下，但是随着这一两年来高端卡的报销越来越难搞（以至于“等效年费”的概念可以废除了）以及年费越涨越高，它们的高额年费就显得并不值得了，故重写了此文。（注：...Read more
FAQ内里也提到，若是你以为你应该获得退款，你可以向CTA投诉。CTA真是人才，当运输局惋惜了，应该去外交部啊，太极玩的贼溜，一方面说你可以投诉，另一方面在投诉的网页上说由于新冠疫情，CTA需要focus on immediate and urgent operational demands，以是不处置任何投诉。不得不信服CTA的智慧，左右互搏之术炉火纯青，让我信服得五体投地。
信服归信服，照样得把钱拿回来的，以是我照样在CTA官网举行了投诉。除了投诉之外，我也把CTA骂了一顿，指斥他们只思量公司的现金流问题而不管老国民死活。我也写到6000刀对我影响极大（虽然并没有），是3个月的CERB（这个是真的），我等着这个钱交房租和账单（虽然也没有），而且也重申我是全价票，是可以退款的。不管怎样，横竖到现在都没收到回复，而且我也没指望CTA醒目啥事，等CTA我还不如等一年让荷航退呢。
运通dispute
一直以来，运通都是我的最爱，在疫情时代，加拿大运通小我私人白首先来了一波double double offer，再来了一波外卖满$250返$250（黑卡是$500），再加上加航联名卡买菜1刀4.25点aeroplan简直诚意满满（口爆卡哭晕在茅厕），以及许多其他offer，导致我点完外卖发现一分没给还赚了5刀。
向运通提交了dispute，双方相互提交支持文件，最后运通判我输，理由是，虽然航司有两个选择，既可以退钱也可以退代金券，然则KLM已经给了我代金券了，就不能退钱了。这个理由确实很刁钻啊，我也给运通打了电话，我感受这次运通是站在KLM的态度上，可能是大客户吧，也可能是由于运通自己也由于新冠遭受了不小的影响，以是更同情KLM？横竖这次我对运通不是很知足，也导致我现在只要去买菜就买一张500的gift card，已经薅了几万aeroplan了。
至此，我基本接受了向KLM提供一年无息贷款的事实，由于我以为那时唯一的选项是去安省小额法院提起诉讼，要是打起讼事来，还不知道要拖多久呢。同时，由于向运通提交了dispute，KLM又联系了我，示意代金券的金额已经被提高35%，而且一年后可退。
向欧盟投诉
一直以来，我陷入了一个怪圈，就是默认我是从加拿大飞回国，和欧洲没啥关系，向美国运输部投诉也是由于LD是J1，某天突然开窍，意识到是从阿姆斯特丹转机，遂最先搜素欧盟的相关执法，凭证欧盟委员会3月18日宣布的一个下令，该下令现实上重申了欧盟261条款，并划定航司可以提供代金券，然则若是主顾要求退款，航司就得退款。
首先我向欧盟委员会下属的运输部举行投诉，收到回复示意我应该先向出发国的运输治理部门投诉，并把投诉机构 Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT)，机翻下来叫人类环境与运输检查局的网站给了我。
荷兰的这个网站也是很鸡贼，在网站上可以选择荷兰语和英语，我一定选了英语，然后我找了半天都没找到在哪投诉。厥后我发现，只有选荷兰语才有投诉的链接，而且全程都是荷兰语，我只能翻译一句填一句。上面问的问题也对照多对照细，好比有没有和航司书面联系过，联系的时间是什么，还要上传和航司的通讯纪录，填完之后收到一个确认号。过了两周，收到了荷航的邮件，照样用荷兰语写的，说已经收到了我通过ILT提交的退款请求，他们会作废代金券而且把钱退到我的信用卡上。至此，终于乐成退款。
写在最后
要我评价一下的话，加航那种是我能接受的极限了，既基本经济舱只退代金券或者换aeroplan里程加送65%；折扣票退票收手续费，退代金券给全额，还可以换成aeroplan而且加送65%；全价票全退。荷航这种已经不要脸到极点了，全价票也不退，而且CTA作为政府机关助桀为虐，我想若是我买的是美国飞的票可能就没这么多穷苦了。也提醒人人：远离荷航。
PS：都说法荷航法荷航，我买了一张法航的票法航就给退了，怎么荷航这么事多呢？
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新冠疫情期间破产的航空/租车公司【8.4 更新：Virgin Atlantic (VS) Chapter 15 破产保护】
新冠疫情 COVID-19
2020年由于全球肆虐的新冠肺炎病毒 COVID-19，各国对于旅游做了各种限制，再加上大家也担心病毒传染减少了旅游，这个疫情对于和旅游相关的公司（航空公司，酒店集团，租车公司，游轮集团等）的打击最为沉重。
【8.4 更新】Virgin Atlantic (VS) 今天宣布 Chapter 15 破产保护了。貌似 Chapter 15 破产保护和 Chapter 11 破产保护是类似的性质，只不过是涉外的。 【7.1 更新】AeroMexico (AM)（天合联盟）近日宣布 Chapter 11 破产保护了。墨航是墨西哥的旗舰航空。 Contents1. 概述2. 因疫情破产保护/清算的主要航空公司3...Read more
