美国回应 要求中国航司每周共两班 如何看待？
新冠疫情 COVID-19
2020年6月5日，美国交通部 (Department of Transportation) 发布了2020-6-3 号禁令，这个禁令修改了两天前要求禁止中国航司出入美国的 2020-6-1 号禁令，改为要求中国航司出入美国每周一共不得超过2班。立即生效。
【6.15更新2】美国交通部最新通告，允许中国航司每周飞不超过4班。这样中美之间中国航司的4个直飞航班算是保住了，未来美方应该会有至少2个直飞航班，很可能不久后放宽到4个直飞航班。 【6.15更新】根据多方消息，DL目前已经获得了上海市政府方面的批复，允许每周最多降落2班在上海浦东机场，申请航线为SEA-ICN-PVG的DL287。现在这个复航请求被踢回给了民航局。之前民航局要求复飞航司必须获得地...Read more
【6.15更新2】美国交通部最新通告，允许中国航司每周飞不跨越4班。这样中美之间中国航司的4个直飞航班算是保住了，未来美方应该会有至少2个直飞航班，很可能不久后放宽到4个直飞航班。
【6.15更新】凭证多方新闻，DL现在已经获得了上海市政府方面的批复，允许每周最多下降2班在上海浦东机场，申请航线为SEA-ICN-PVG的DL287。现在这个复航请求被踢回给了民航局。之前民航局要求复飞航司必须获得地方府的复飞许政可，DL依拥护东航的过硬的关系，拿到上海的允许不新鲜。UA在对等原则下应该也会拿到复飞允许。另外据报道包罗法航AF，维珍大西洋VS，汉莎LH，新西兰航空NZ等多家航空在内都获得了上海的批复。
【6.5 更新】中美航权纷争的最新希望见《美国回应 要求中国航司每周共两班 若何看待？ 》。
【6.4 更新】中美航权纷争的最新希望见《中国民航局6月4日通告：可适度增添部门具备条件的外航航班&引入熔断和奖励机制&口岸名单》。
2020年6月3日，美国运输部 (U.S. Department of Transportation) 宣布 Order 2020-6-1 文件，从6月16日起阻止中国航司客运航班收支美国。政策原文链接：
- https://www.documentcloud.org/documents/6935662-DOT-China-Airlines-Order.html
受影响航班
现在受“五个一”政策影响，中美之间直飞的航线着实已经只剩4条了，而且是每周一班。仅存的航线如下（后面数字为往返日字，好比厦航XMN-LAX后面7/1代表周日厦门出发，周一洛杉矶返程）：
中国民航局6月4日公告：可适度增加部分具备条件的外航航班&引入熔断和奖励机制&口岸名单【更新：境外输入确诊数据】
新冠疫情 COVID-19
中国民航局网站6月4日发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》，全文转载如下：
【6.6 更新】感谢微博用户@梦回k44及@HonaCousk统计数据以及制作图表，我们可以从下表中看出，历史上一个航班出现5个确诊的概率还是蛮小的，主要是俄罗斯和埃及情况比较严峻，其他国家目前熔断概率非常低。 【6.5 更新】中美航权纷争的最新进展见《美国回应 要求中国航司每周共两班 如何看待？ 》。 最新公告 中国民航局网站6月4日发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》，全文转载如下： 各运...Read more
- 纽约JFK：东航MU587/588 PVG 2/3
- 洛杉矶LAX：国航CA987/988 PEK 6/7
- 洛杉矶LAX：南航CZ327/328CAN 7/7
- 洛杉矶LAX：厦航MF829/830 XMN 7/1
美国阻止中国航司飞往美国的话，就是这四条直飞航线也被砍掉了，买了6.16之后的这几班机票的同伙们回国的话需要另寻他路了，详见我们的回国蹊径文的种种转机方案。
此文件的详细内容
美国交通部在这个 2020-6-1 文件中注释了该文件的天生委屈，让我们主要来凭证文件自己的原文复述一下。
中美民航有八十年直飞历史，中美民航签署相助协议是在 1980/9/17，至今四十载。这次新冠疫情全天下盛行发作的初期，美国的三大航司（美国航空、美联航和达美航空）在工会的压力下，从一月份最先自觉逐步停飞中美直飞（着实最早断航的是加拿大航空）。
中国民航总局在 3/26 宣布了“五个一”文件，其总精神就是在疫情条件下，收支中国的航司相对于 3/12 的部署下只减不增。而在 3/12 那天，美国的三大航司早就断航了，这意味着他们现在无法顺遂复航，需要向民航总局提起破例申请。
美联航和达美航空在五月初向中国民航总局提起申请，希望能在六月初恢复中美直飞的航线。在这里对照要害的有两条破格申请：一是对 3/12 航班只减不增的破格申请，二是是否要遵照“五个一”。从果真的排班卖票信息来推测，美联航提交的航线申请是逐日一班的 SFO/EWR-PVG 和 SFO-PEK，请注重是逐日一班。之前 Colin 大神推测是保留西边的 SFO-PVG。而达美申请的是逐日一班的 DTW/SEA-ICN-PVG，其中 ICN 只是经停，之前 Colin 推测的也是保留西边的 SEA-ICN-PVG。以是从航班信息来看，这两条限制都被突破了。
美国交通部的 2020-6-1 文件说，中国民航总局一最先就否决了这些申请，以是厥后交通部介入了，提出民航总局违反了相助协议的一致竞争的基本精神。于是双方在 5/14 通了一次电话，交通部重申了一下相助协议的基本精神，民航总局示意 3/12 航班只减不增的规则可能可破，也就是说有可能可以让美国航司复飞，然则“五个一”的规则不能破，也就是只能一条航线，且只能每周一班。交通部的文件并没有说美联航和达美，又或者交通部自己的详细条件是什么，到底是两条航线必须同时保留，照样挑一条恢复到至少每周两班甚至更多，又或者是两者都要。总之谈崩了。
于是交通部在 5/22 宣布了 2020-5-4 号文件，要求中国航司提交所有中美直飞航线的申请立案。5/25 中国民航总局对美国交通部的这一文件提出抗议，示意中国的政策没有违反相助协议的一致竞争精神，并声称民航局“并不想对美国航司接纳相同的措施”（现实上现在也没有美国航司在飞）。尔后就有了这一新的 2020-6-1 文件，拒绝了6/16之后的所有中国航司的申请。
讨论
这一文件宣布的实质影响，以及后续事态演变的种种剖析，还请人人耐心守候 Colin 大神晚上来写。请人人对政策讨论都在本文下举行，把回国贴的谈论区留给详细的手艺讨论，谢谢！
后续希望以及讨论请关注本文开头列出的几篇最新希望的文章。
分享至社交网络
若喜欢本文，别忘了给个五星好评哦！
江湖之远——阿丽拉安吉山景别墅体验 Alila Anji, Hill View Villa
凯悦天地 World of Hyatt
本文是国内Alila酒店横评（“阿三篇”）的第三弹~ 作为电影《卧虎藏龙》的取景地，安吉拥有广袤的竹林、清新的空气、和安静的自然环境，因而成为了江浙一带的理想周末度假之地。安吉Alila就坐落于梅子湾旅游风景区的深山老林之中，伴随其一旁的是赋石水库。不过呢真的是深山老林啊，公共交通为零，从安吉县城出发还要开一个小时的车，最后一段山路还很窄。到达酒店停好车后，电瓶车送我们到大堂。因为酒店是依山而建的...Read more
