白宫5月29号有关中国“军民融合发展战略”的签证公告会如何影响中国留学生
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投稿者： 庖丁的好奇心（公众号：生活中的好奇心）。本文作者是在美国大律所工作的小律师，但是执业方向不是移民法。本文是根据在法学院所学知识以及网上信息检索而成，不是法律意见。不过法律文本的解读都是相通的，本文大概率比留学、八卦、购物之类的法律门外汉公众号靠谱。如果你受到影响或有法律上的疑问，请联系专业的移民律师。为了保证阅读流畅和表达精准，本文尽量用中文来写，在中文翻译不确定时用英文来写并附加中文翻...Read more
【2020. 5 更新】前些日子最先，UA里程可以用来报销UA联名卡的年费了，链接在这里，使用价值是 1.5 cents/point（6,333 UA 里程可以报销 Chase UA Explorer $95 的年费），还可以。
【2020.4 更新】UA 对同伴航空的兑换也接纳动态订价了，而且在政策宣布一天后兑换同伴就涨价了10%。
【2019.11 更新】UA作废close-in booking fee，改为增添相近出发航班所需里程数。
【2019.04 更新】UA对2019年11月15日（航行时间）起的里程票最先动态订价，点此看详情；UA兑换UA执飞的一些短途线路可能可以低至5k每单程。
1. 项目简介
美国团结航空公司，简称美联航，IATA代码UA，ICAO代码UAL，里程项目为 MileagePlus。
2. 里程积累
2.1. 航行积累
乘坐UA与SA同盟及同伴航班可以积累，详细积累规则可以点击链接查看。
2.2. 信用卡积累
Chase 刊行的美联航联名信用卡，主要包罗：
- United MileagePlus Explorer
- United MileagePlus Explorer Business
- United MileagePlus Club
- United MileagePlus Club Business
- United MileagePlus Rewards
这些卡经常提供 50k 甚至 70k 里程作为开卡奖励，行使这些卡一样平时消费也快速累积里程。
2.3. Chase UR 转点
赚取 UR 点数的方式详见《UR 先容一：攒点方式》。主要就是靠这几张信用卡：
- Chase Freedom
- Chase Freedom Unlimited (CFU)
- Chase Sapphire
- Chase Sapphire Preferred (CSP)
- Chase Sapphire Reserve (CSR)
- Chase Ink Cash 商业信用卡
- Chase Ink Preferred 商业信用卡
通过 CSP, CSR 或 Ink Preferred 可以把 UR 点数以1:1的比例转给美联航里程账户。
2.4. 万豪大礼包
万豪大礼包的详细攻略见《万豪大礼包 (Marriott Travel Packages) 玩转秘笈》，简朴来说就是用 270,000 Marriott 点数（等价于 90,000 SPG 点数）换取 132,000 UA 里程 + 延续7晚 Marriott category 1~5 住宿。这种方式是获取 UA 最划算的方式之一，然则瑕玷是所需点数异常多。
2.5. 消费平台积累
美联航购物返利网站、手机app MileagePlus X (MPX)以及MyPoints购物平台、UA Dining Program等。
2.6. 做考察积累
Opinions Miles Club、e-Miles和e-Rewards这些做survey的网站也可以拿到，Opinions Miles Club获得的里程可以即时到账。
2.7. 直接购置
若是换票只差少量里程，可通过在美联航官网购置获得。一样平时来说在官网购置里程并不划算，但若是兑换机票只差少量里程，不失为一种快速获得里程的方式。
2.8. 其它方式
包罗但不限于旅馆、租车、火车（Amtrak）以及种种相关促销，详细可以点击这里查询。此外尚有在日本机场ANA开的商铺购置商品、存钱到Fidelity等方式。
3. 里程兑换
3.1. 兑换尺度
2017新规前的：官方的详细航班兑换尺度以及分区见这里，或者参考官方兑换表（United-Award-Chart-02-01-14）。以下全文所提及的兑换尺度均为Saver品级的里程票（兑换同伴航空需要该同伴航空释放出它自己的Saver品级的里程票位）。2017新规对所需里程发生的影响请查阅该帖，官方表格在此）。详细兑换例子（适用于2017新规之后）：
| 所需里程（单程，单元miles）： | 经济舱 | 商务舱 | 头等舱 |
| 美国、加拿大境内（含阿拉斯加、不含夏威夷） | 12.5k | 25k | 35k |
| 中国大陆及台湾（不含香港）——美国、加拿大和阿拉斯加（UA执飞） | 35k | 70k | |
| 中国大陆及台湾（不含香港）——美国、加拿大和阿拉斯加（星盟同伴执飞） | 35k | 80k | 120k |
| 美国、加拿大阿拉斯加至夏威夷 | 22.5k | 40k/50k* | 50k/55k* |
| 美国——欧洲（UA执飞） | 30k | 80k | |
| 美国——欧洲（星盟同伴执飞） | 30k | 70k | 110k |
| 中国——欧洲 |
注：上表中所有的所需里程均为单程。*The higher award amounts apply on United flights between Hawaii and Chicago O’Hare (ORD), Denver (DEN), Houston Intercontinental (IAH), New York/Newark (EWR) or Washington Dulles (IAD).
3.2. 兑换的同伴航空
3.2.1. 星空同盟
可以兑换险些所有星空同盟，除了以下特例：
- 新航SQ: A380的头等舱与商务舱、A350商务舱、以及77W头等舱，不能用UA miles兑换。
- 瑞士航空LX：LX头等舱不能用UA里程兑换。
- 汉莎航空LH：LH头等舱只开放距出票日2周内的头等舱给UA。
中美线常用的星盟同伴（除了UA自己）：
- 整日空NH
- 韩亚OZ
- 长荣航空BR
- 中国国际航空CA （含深圳航空ZH）
- 加拿大航空AC
3.2.2. 非盟同伴
- Aer Lingus：任何EI的航线，主要的北美航点有BOS, ORD, EWR, JFK, YYZ, IAD，LAX, MIA, MCO, SFO，BDL。
- Aeroma：MEX-based墨西哥海内航空。Air Dolomiti：MUC-based欧洲内航空，LH的子公司。
- Azul：巴西廉价航空，远程航线有VCP-FLL, MCO, LIS
，貌似没biz舱，虽然买了A350，尚未服役。 - Cape Air：在美国和加勒比海，航点很少，漫衍很新鲜。
- Eurowings：廉价欧洲航空，虽然有远程航线然则没有商务舱。
- Germanwings：廉价欧洲航空，无远程航线。
- Great Lakes Airlines：美国海内的航空，主要谋划区域为美国西南部到中北部。
- Hawaiian Airlines：只限夏威夷几个岛之间的交通。
Island Air：只在夏威夷岛间执飞。（2017.11.10住手运营）- Silver Airways：一些美国DC周围及南佛州的短距离航线。
3.2.3. 网上兑换
不是所有的同伴航空都能网上兑换的。同盟同伴内里，UA通常不能准确显示Singapore Airlines，Brussels Airlines和LOT的，可以改用Aeroplan或者ANA查；订Asiana有时刻也有类似问题。非盟同伴内里，Azul和 Great Lakes Airlines需要打电话预定。北美区域UA中文客服电话为1-800-551-3062。
3.3. 蹊径规则（Routing Rules）
3.3.1. 基本政策
- 可以单独定单程票，且只需往返总里程的1/2，但不允许有Stopover。
- 2016年新增一个Excursion Perk划定：与2016年前的规则相比，主要是两点：
- Stopover不能在出发地分区，可以在目的地分区，也可以在其余分区。
- Stopover的地方也可以open-jaw，换言之就是新规下可以有一个free segment，而只管不再使用free stopover这个看法。
更多细节请看下面3.3.3.的剖析。
3.3.2. 启齿（Open-jaw）和停留（Stopover）
- 基础的启齿和停留知识请查阅此文。
- 启齿既能设置在出发地或者目的地，又设置在stopover上。启齿处的两个都市纷歧定要处于统一区域；若云云，所需里程会分段来标价。例子：经济舱，NYC-NRT 35k, HKG-NYC40k 。
- Stopover停留规则参见下一个小节详细剖析。
3.3.3. 2016新规详解（停留）：
新规前，free stopover处不能启齿；新规后，free stopover处可以启齿，会发生一个free segment。Free segment比free stopover能更准确的表达新规。
举例：经济舱，IAD-CDG （stopover）, ATH-FRA, FRA-IAD是一个在停留处启齿的行程，即CDG和ATH不是统一个都市；这个行程在新规前不被允许，在新规执行后允许在Stopover处启齿，MAD-FRA就是一个free segment。
Free segment涉及的两头的机场得在统一个区且该区与出发地差异区，也就是说stopover的都市不能与出发地同区；若是不知足，则兑换时需要付格外的里程，也就是说，不知足的话，就不是free segment。
举例：经济舱，IAD-NRT(stopover), NRT-PVG, PVG-IAD，新规执行前是这样的：
- IAD-NRT 35k
- NRT-PVG 0k
- PVG-IAD 35k
总计：70k，即一个经济舱中美往返的破费。
但2016新规执行后， NRT（日本区）与PVG（北亚区）不在统一个区，因此NRT-PVG需要格外花15k里程：
- IAD-NRT 35k
- NRT-PVG 15k
- PVG-IAD 35k
总计：85k。
举个类似的例子作对比：
经济舱，LAX-ICN(stopover), ICN-PEK, PEK-IAD，新规执行前为70k，执行后由于ICN与PEK同属北亚区，因此ICN-PEK是一个free segment：
- LAX-ICN 35k
- ICN-PEK 0k
- PEK-LAX 35k
总计：70k
再举例：
新规前经济舱IAD-SFO（stopover）SFO-PEK PEK-IAD，stopover SFO可以和出发地IAD同区：
- IAD-SFO 0k
- SFO-PEK 35k
- PEK-IAD 35k
总计70k。
新规后，stopover SFO不能和出发地IAD同区，IAD-SFO段需要支付响应的里程：
- IAD-SFO 12.5k
- SFO-PEK 35k
- PEI-IAD 35k
总计82.5k。
若是上面行程反过来，在新规前后都是有free segment的。
- PEK-IAD 35k
- IAD-SFO 0k
- SFO-PEK 35k
总计 70k。
在一个往返的行程内只能有一个free segment。换言之，若是stopover有多个，那么只能有一个是free stopover，这个free segment是行程中的第一段全程在统一个区内（且该区不在始发地所在区内）的segment。
举例：经济舱，（注重香港HKG属于南亚区，而中国大陆和台湾属于北亚区）
- IAD-LHR 30k
- FRA-MAD 0k
- FCO-IST 15k
- IST-BKK 55k
- BKK-HKG 17.5k
- HKG-ORD 40k
在以上行程中，有三个同区内且与出发地差异区的segment：FRA-MAD，FCO-IST，BKK-HKG，但只有FRA-MAD段，作为这个行程第一个知足上面条件的segment，才是free的。
FCO-IST与BKK-HKG难免费，但它们可以被格外作为一段one-way加入到统一个reservation中，出票人只需要支付one-way响应的里程和税费即可。若是把整个行程反过来，第一个知足以上条件的segment是BKK-HKG，因此会有如下出票效果：
反向
- ORD-HKG 40k
- HKG-BKK 0k
- BKK-IST 55k
- IST-FCO 15k
- MAD-FRA 15k
- LHR-IAD 30k
新规下“往返行程”的界说更宽泛，只要求返程的目的地要跟去程的出发地在统一个区。好比上面的IAD出发最后回到ORD的行程，出发地是IAD，返程是ORD，两者是统一个区。我们做个测试，若是把返程目的地设在MEX，则会泛起以下效果，没有一段能知足free segment的要求。
- IAD-LHR 30k
- FRA-MAD 15k
- FCO-IST 15k
- IST-BKK 55k
- BKK-HKG 17.5k
- HKG-MEX 45k
“往返行程”对于去程的目的地和返程出发地不要求必须在统一个区，只要free segment只要是在统一个区内且和始发地差异区即可，即free segment可以完全是一个跟始发地和目的地完全不相关的区域。
举例：经济舱
- IAD-NRT 35k
- LHR-IST 0k
- HKG-ORD 40k
- LHR-IST完全是欧洲境内的free segment；去程目的地NRT（日本区）和返程出发地HKG（南亚区）差异区，只要IAD和ORD同区就能知足free segment的条件要求。
夹杂舱位的情形，free segment的舱位不能高于它之前的segment的舱位。
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凯悦天地 World of Hyatt
Two Roads Hospitality于2018年10月被Hyatt收购，旗下的四个品牌被纳入到Hyatt旗下，其中就包括了Alila（阿丽拉）酒店。尽管不是所有的Alila酒店都参加World of Hyatt的计划，但这个消息在当年让不少Hyatt铁粉激动不已。毕竟虽然Hyatt旗下的酒店虽然质量普遍比同等级的Marriott、Hilton更高，但也因为酒店数量少、足迹不够广而经常被人诟病...Read more
举例：
- ORD-NRT 经济舱 35k
- NRT-PVG 商务舱 30k
- IST-LHR 商务舱 0k或者经济舱0k （看下图）
- FRA-IAD 经济舱 30k
3.3.4. 2017新规对里程票影响（2017年11月1日生效）
- 好新闻：
美国境外航程少于800 mile的星盟及UA同伴航班在新规生效后只需要8000 mile兑换单程经济舱。
美国本土及阿拉斯加和加拿大境这个区内的航班相对于新规前里程稳固，单程12.5k/25k/35k。
（USCREDITCARD独家）欧洲境内的两舱从30k/40k降为25k/35k，对照适用的现在只有TK的IST-LHR和IST-CDG两条有平躺商务舱的线路，在2017新规之后会变得廉价（25k）。 - 坏新闻：
许多蹊径（尤其是涉及纽澳及大洋洲国家）的两舱所需里程上涨，详细参见此文，本文中只将受影响的亮点兑换实例的用红字标出。
3.4. 若何兑换里程票
美联航的网上换票系统异常便捷，功效壮大，自家的航班以及绝大多数星空同盟同伴的机票都能在网上使用积分兑换，查票入口见这里，单程选择One-way，往返选择Roundtrip，若是有Stopover或Open-Jaw需要选择Multicity，确定每段行程的时间和起止地址。美联航的网上换票系统异常便捷，功效壮大，自家的航班以及绝大多数星空同盟同伴的机票都能在网上使用积分兑换，查票入口见这里，单程选择One-way，往返选择Roundtrip，若是有Stopover或Open-Jaw需要选择Multicity，确定每段行程的时间和起止地址。值得注重的是21天内出发要格外收取$75手续费。另外，美联航的里程票在订票24小时内可以免费更改或作废。
美联航里程票兑换的几个小技巧：
- 若是用美联航网上搜票系统搜不到所需的票（
好比现在UA已搜索不到任何SQ的里程票）（2017.10.3更新：可以搜到SQ提供应星盟同伴兑换的机型和舱位，好比A380经济舱，77W商务舱和经济舱，777-200经济舱和商务舱，A350经济舱和商务舱），不妨试试ANA和加航的搜索引擎（www.aeroplan.com），连系三者能周全的搜索星空同盟各航班所剩里程票，详情请查看星空同盟 (Star Alliance) 里程票查询指南。不要信托UA的award显示，有些时刻有幽灵票，有些时刻有些日期显示没有票但点进去却发现有票，因此要多点开看看，以及连系其它的查票系统。 - 美联航的经济舱机票在中美航班行李托运方面有一点需要注重：从美国出发至海内航班，可允许托运一件不跨越23kg的行李；而从中国出发至美国大陆的航班，可允许托运两件每件不跨越23kg的行李。
- 专家模式下可以查看所有舱位代码和票数。常用的里程票方面的代码有，O（里程票头等舱），I（里程票商务舱），X（里程票经济舱），XN（预留给美联航高级会员和Chase UA信用卡（包罗无年费版本的Chase UA卡）持有人的里程票经济舱）。
21天内订票有close-in 75刀，高级会员会有响应减免，Chase United Club持有者能完全免去。另外有免去的技巧（成败看人品）：订21天开外的航班，然后24小时内在网上更改，若不乐成则打电话到预订专线800-864-8331（而非MileagePlus Service Center）免费更改到21天内的你想要坐的航班（此处需要HUCA）。查询一定要分段查，若是分段查不能自动组合起来的话是需要$25电话预订费的，这个也可以通过同样的技巧免去。这个规则是违反UA T&C的，最近已经最先严打，最好不要为了省钱而铤而走险。- 积分换票里程所需主要是看跨区航班是由UA值飞照样partner值飞，前者对应UA兑换表尔后者对应partner兑换表。有时刻会泛起商务舱和头等舱所需里程一样的情形（下图）。 有时刻甚至会泛起商务舱比头等舱里程高的情形，但主要的跨区航线是由UA值飞，这样的话就需要打电话给UA来订票了800-UNITED-1。然则，最近最新的DP示意，若是网站上搜不到的蹊径，然则分段却能走到的蹊径，你打电话出票的话，是要分段收钱的。好比你出美国-北京-上海的蹊径，若是这条蹊径UA官网直接搜美国-上海没有，然则每段你都能单独搜到，这样拼起来是要脱离来算里程的。简朴的说就是，美联航必须出网上搜到的他给你设计好的蹊径，完全没有玩耍的余地，和AV的里程倒是挺像的。相比之下，要是玩星盟里程自己设计蹊径，照样用AC吧。
3.5. 全球票
2016新规后，UA全球票不再存在。
3.6. 燃油附加税
UA里程换票不收取任何燃油附加税，只有较低的政府所收税费，不管是兑换自家的机票照样星空同盟同伴航空公司的机票，这一点相比加航（AC）和整日空（NH）具有显著的优势。
3.7. 种种里程兑换相关税费
若是没有UA高级会员资格，这些税费照样挺贵的。有些会员资格可以不用飞就能获得，详细参见5.1.章节剖析。
3.8. 里程票亮点兑换实例
3.8.1. 北美境外800mile以内的不跨区直飞航班可以用8000点兑换
详情请查看Colin的文章《美联航UA短途8000里程大法》。
3.8.2. 日本境内航班单程，5k里程经济舱，无税费
NH执飞的日本海内线用UA换对照廉价。
3.8.2. 中美洲——北部南美洲，单程，10k经济舱，20k商务舱。
2017新规后，经济舱酿成12.5k，商务舱仍为20k稳固。
举例：
SJO-LIM
PTY-LIM
3.8.3. 南部南美洲——整个非洲，单程，45k商务舱（routing太长会酿成97.5k）
2017新规后，南部南美洲——北部非洲稳固；而南部南美洲——南部非洲反而上涨到50k。
45k举例：
SCL-JNB
97.5k的情形的两个例子：都是SCL-KGL，发生97.5k的情形主要是从US/Canada/Alaska区或者从Europe区中转。
3.8.4. 南亚——纽澳，单程，17.5k经济舱，30k商务舱，40k头等舱
2017新规后，经济舱/商务舱/头等舱划分上涨到25/50/65k。
HKG-BKK-SYD
3.8.5. 北亚——纽澳，单程，20k经济舱，40k商务舱
2017新规后，经济舱/商务舱/头等舱划分上涨到30/55/75k（虽然2017新规前的头等舱为70k就不是亮点）。
PVG-SYD
3.8.6. 北亚——大洋洲（不含纽澳），17.5k经济舱，37.5k商务舱
2017新规前，经济舱/商务舱划分为 15k/30k，贬值后的UA里程所需上涨到17.5/37.5k，仍为亮点。
（楼主考察：NZ和CA放票都超级少，平时的日子险些查不到什么位置，一样平时提前半年多订票，且放票的月份也只有零星的几个日期有票）。
3.8.7. 日本——大洋洲（不含纽澳），单程，25k商务舱UA（星盟30k），12.5k经济舱
2017新规后，UA执飞的经济舱/商务舱划分上涨到15/27.5k；星盟同伴执飞的经济舱/商务舱划分上涨到15/37.5k。贬值后还不如用SQ兑换呢 12.5k/22.5k。
NRT-GUM-ROR
未能查到星盟执飞的例子……
3.8.8. 行使短途的返程缔造商务舱的free segment
同区内的商务舱最贵的是南亚区35k，执飞航司应该是Air India，但貌似没有对照值得的航线，这里照样选用欧洲境内的free segment举例。（2017新规对所需里程发生的影响请查阅该帖或官方表格）
- EWR-IST 商务舱 70k (此处搭乘非UA的星盟航空，适用partner兑换表)
- IST-LHR 商务舱 0k（省了30k）
- BOS-EWR 经济舱 10k
这里省了30k的商务舱，可以选择TK直飞可平躺，虽然也可以选择LH等其它欧洲区内的星盟航空转机一次飞。
回程可以用UA或者BA兑换EI执飞的DUB-BOS，形成闭合的回路。
另外若是用UA或者BA兑换EI执飞的DUB-EWR的话，则最后那段segment可以按自己的需要放置，好比住在纽约一周后要去芝加哥开会，BOS-EWR完全可以改成EWR-ORD，人人自行选择。
3.8.9. 行使低价的UA兑换表缔造出高价值的商务舱free segment
同上面的行程，把第一段改为UA执飞，云云一来则用较少的里程换取一个“还能接受”的UA商务舱，然后获得一个免费的好评航空的商务舱segment。（2017新规对所需里程发生的影响请查阅该帖或官方表格）
- EWR-IST 商务舱 57.5k (UA执飞)
- IST-LHR 商务舱 0k（省了30k）
- BOS-EWR 经济舱 10k
小贴士： 此外若是乘坐的UA是Polaris商务舱的，会更值当。
3.8.10. 行使夏威夷岛间航班缔造free segment
夏威夷是一个对照特其余区，区内单程为7k（2017贬值前为6k），夏威夷航空执飞。（2017新规对所需里程发生的影响请查阅该帖或官方表格）直接举例吧：经济舱
- HNL-OGG 7k
- 随便一个同区内的经济舱，如IAD-SFO 0k （省12.5k），或HKG-DPS 省17.5k
- OGG-HNL 7k
这个适用性不高，可能对照伤人品甚至被封账号的做法是抛掉第三段OGG-HNL不坐；另外尚有难题就是，得有时机或者有刚需去HNL玩才气最先第一段的航行，否则舍本逐末被反撸。
3.8.11. 连系以上亮点及新规组合出种种行程
这里请自行施展想象力啦……
3.9. 不建议用UA里程换票的情形（适用于2017新规前）
3.9.1. 美国——欧洲
- 换经济舱，用SQ换票（27.5k）比UA换票（UA30k/星盟30k）在里程破费上更有优势，劣势在于SQ可能有燃油费。
- 换商务舱（除了SQ专线），UA（UA 60k）小胜SQ（65k）。UA换星盟航班需要70k。
- 换头等舱，两者里程一样（UA自家80k，SQ也是80k），但SQ可能有燃油费。UA换星盟航班要110k。
3.9.2. 美国本土——夏威夷
- 经济舱UA要22.5k，SQ要17.5k；本土头等舱UA要40k，SQ只要30k。少少数情形泛起三舱航班，头等舱UA要50k，SQ要40k。因此用SQ里程换UA去夏威夷的机票最划算。
- 用SQ订票时需要打电话给SQ客服213-404-0301，说要兑换“Business Class”，这个Business Class就是UA的domestic first class。查票的时刻不要登录UA账号（阻止泛起XN舱等UA高级会员和Chase UA卡专属舱），然后通过UA官网查询是否有票以及可以确认座位是否能平躺。
- 用SQ订UA尚有一个利益是用SQ订UA的票阻止21天内的close-in fee，作废里程票只要30刀，改里程票只要20刀。
- 2017新规后，参考上面的兑换表格，若是兑换商务舱/头等舱包罗了夏威夷与IAD, EWR, IAH, ORD, DEN这几个机场之间的商务舱航线，则UA商务舱/头等舱需要45k/55k，不外凭证履历，由于这几条航线的UA航班商务舱/头等舱能平躺，因此放出来的availability寥若晨星。
3.10. 兑换UA联名卡年费
从2020.5起UA里程可以报销UA联名卡的年费了，使用价值是牢靠的 1.5 cents/point（6,333 UA 里程可以报销 Chase UA Explorer $95 的年费），还可以。链接：
- https://secure.unitedmileageplus.com/Cardmember/BM0603TH1.jsp
4. 里程过时
2019-08-28起，里程永不外期。
5. 美联航航行
5.1. 贵宾会员
美联航贵宾会籍分为银卡、金卡、白金和1K，靠航行积累的详细要求请查看官网。
获得UA贵宾会籍的方式的小技巧：
- Marriott Platinum可以match到UA的Silver
- Marriott Platinum Premier可以match到UA的Gold
5.2. 休息室准入规则（携带同伴的划定请另查）
5.2.1. United Global First Class Lounge
这是UA的传统头等舱休息室，虽然UA正在逐渐镌汰First Class，但对于现在乘坐国际航线头等舱的搭客包罗Polaris头等舱（以是所有的Polaris头等舱均是伪·Polaris头等舱，真正的Polaris舱都是商务舱，当刷新完成后，UA国际线的头等舱将退出历史舞台）搭客以及星盟同伴头等舱搭客，都可以使用该休息室。
5.2.2. United Polaris Lounge
- UA Polaris 头等舱和UA Polaris商务舱搭客：出发、转机、抵达可用；
- 星盟头等舱和星盟商务舱搭客：只限于国际星盟同伴航班出发机场可用。
- 格外限制：UA Polaris商务舱及星盟商务舱（或海内头等舱）的短途票（好比美国-加拿大航班）不得使用UA Polaris休息室。
5.2.3. United Club
- UA头等舱和商务舱、星盟同伴头等舱和商务舱搭客均可使用United Club。
- Chase UA卡以及Hyatt Globalist会员所赠United Club一次性门票可以进入United Club休息室但需要持有当日星盟机票。
- UA金卡以上的星盟金卡持有者在乘坐国际航班时可以使用United Club，在乘坐任何航班时可以使用非United Club的其它星盟金卡休息室，好比：UA金卡以上的会员在IAD机场乘坐任何星盟航班可以使用LH的休息室，位置在登机口B51周围；也可以使用TK的休息室。更多星盟休息室查询请点击。
- 持有非UA揭晓的星盟金卡，可以在美国乘坐任何UA航班时进入United Club。
5.3. 飞美联航积累里程
现在美联航值飞的航班是凭证票价乘以会员系数的方式来积累可兑换里程的，虽然定级里程的积累照样凭证航行距离；因此飞美联航可以思量积累到UA，OZ，NH，AC或者SQ（详细自己查舱位和对应的积累倍率），LH，其它的如TG都不是积累的好地方。（2017.10.3更新：UA航行积累到SQ贬值，多数经济舱位不再100%积累）
6. 参考资料
1, 2, 3
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极简主义的胜利——阿丽拉乌镇水舍客房体验 Alila Wuzhen, Garden Suite
凯悦天地 World of Hyatt
本文是国内Alila酒店横评（“阿三篇”）的第二弹~上一篇请看 春江水暖鸭先知——国内疫情趋缓下的Alila阳朔糖舍别墅体验 在中国三家Alila之中，乌镇Alila是交通最为便捷的，因为乌镇本身位于上海杭州之间，交通发达。酒店位于乌镇以东，如果是到西栅景区大约十分钟的车程。不过因为乌镇本身没有高铁站，所以从周边大城市出发的话可以先坐动车到桐乡，然后转乘客车抵达乌镇。更好的方法是自己租车，在申嘉湖...Read more
